Archivos • 14 Fev 2024

El prototipo del Opel Calibra de DTM producido totalmente en fibra de carbono por Zakspeed

La Zakspeed es un famoso equipo alemán de competición automovilística, fundado en 1968 por Erich Zakowski, compitiendo y desarrollando automóviles para una variedad de competiciones, desde resistencia hasta el DTM e incluso la Fórmula 1. Después de retirarse de la categoría principal en 1989, Zakspeed se centró en el DTM, inicialmente con el Mercedes-Benz 190E y luego con el Opel Calibra.

Los Opel Calibra que compitieron en el DTM tenían tracción en las cuatro ruedas y el motor estaba montado en posición longitudinal en lugar de transversal. Este motor era un V6, basado en el C25XE, pero preparado por Cosworth, para desarrollar potencias de 420cv, llegando a los 480cv en 1995. Con los cambios en las reglas de la FIA en 1996, el motor V6 utilizado pasó a ser el Cosworth KF, basado en el motor utilizado por los Isuzu Trooper y Monterey, capaz de alcanzar las 15.500 revoluciones por minuto.

El Calibra presentado en este artículo es muy especial, desarrollado por Zakspeed para competir en el ITC de 1997, ya que el ITC había reemplazado al DTM en 1996, pero el campeonato nunca despegó y el proyecto se detuvo. Este Calibra está totalmente construido en fibra de carbono, sobre una estructura tubular, incluyendo todo el interior con un asiento esculpido en fibra de carbono, para un peso total de 1040 kilogramos. Las llantas utilizadas son de BBS, construidas en magnesio, de 18″.

El motor tiene una cilindrada de 2.5 litros con preparación Cosworth, ahora capaz de alcanzar las 12.000 revoluciones por minuto y desarrollar una potencia de 500cv a las 11.650 revoluciones por minuto y 310Nm de par a las 9000 revoluciones por minuto. El motor está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades de Xtrac, desarrollada en conjunto con Williams F1, que envía la potencia a las cuatro ruedas. La suspensión es de triángulos superpuestos en las cuatro ruedas, con amortiguadores pushrod. Los frenos constan de discos de 380 mm en la parte delantera y 313 mm en la trasera.

Para la suerte de los entusiastas, el prototipo no fue destruido, siendo utilizado para demostración en algunos concesionarios Opel en Alemania y posteriormente guardado en la colección de Zakspeed. Desafortunadamente, toda la inversión fue en vano y este Calibra no pudo demostrar su rendimiento en pista junto a sus rivales.