Los AMG japoneses que no son de Mercedes-Benz

Archivos 15 Fev 2024

Los AMG japoneses que no son de Mercedes-Benz

Por Tiago Nova

La AMG, que significa Aufrecht, Melcher y Großaspach, siendo los dos primeros nombres los apellidos de los fundadores Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher, y la última palabra es la localidad natal de Aufrecht, ahora es una subsidiaria de alto rendimiento de Mercedes-Benz, conocida como Mercedes-AMG, sin embargo, durante muchos años fue un preparador independiente.

Su enfoque primordial siempre han sido los automóviles de Mercedes-Benz, inicialmente con el desarrollo de automóviles para competición y posteriormente comenzó a vender automóviles de carretera con las modificaciones implementadas en la competición. A lo largo de su historia, AMG no solo preparó automóviles de Mercedes-Benz, como ejemplo están los dos Mitsubishis que recibieron “un toque” del preparador alemán, en un momento en que la marca japonesa buscaba satisfacer la alta demanda de berlinas potentes en el mercado interno.

El primer modelo de Mitsubishi en recibir el “tratamiento” de AMG fue la segunda generación del Debonair, en 1986, que solo se destinaba al aspecto exterior. Había dos opciones del modelo AMG, el normal o Debonair V 150 AMG, que era el modelo largo, con 150 mm adicionales de distancia entre ejes, lanzado en 1990. Equipando los Debonair V3000 Royal AMG estaba el motor V6 4G72 de 3.0 litros de cilindrada capaz de 167 CV, acoplado a una caja automática de cuatro velocidades que proporcionaba potencia a las ruedas delanteras. En total, se habrían producido alrededor de 1500 unidades.


El segundo modelo en recibir el tratamiento AMG fue el Mitsubishi Galant en 1989, basado en la versión GTi-16v. El motor 4G63 de 2.0 litros de cilindrada aumentó ligeramente la potencia a 170 CV a 6.750 rpm y 192 Nm de par motor, gracias a un nuevo árbol de levas, pistones más ligeros, muelles de válvulas de titanio, escape menos restrictivo, reprogramación electrónica y una admisión mejorada. La potencia se enviaba a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades más corta y con un diferencial autoblocante. También se mejoraron la suspensión y los frenos para mejorar la conducción. Además, venía equipado con un kit estético exclusivo, así como llantas e interior únicos.

También en el Galant había dos opciones de AMG, el Galant AMG Type I y el Galant AMG Type II que apareció más tarde. En total, se cree que no se produjeron más de 500 unidades.

Ambos modelos de Mitsubishi modificados por AMG se vendieron exclusivamente en Japón, y hoy son automóviles bastante raros, tanto en su país de origen como en el resto del mundo, debido a las pocas unidades exportadas.

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