Prototipo del día: Fiat Turbina

Clásicos 15 Fev 2024

Prototipo del día: Fiat Turbina

Por Tiago Nova

Los años 50 fueron prósperos en el desarrollo de un tipo de tecnología automotriz que prometía revolucionar las diversas formas de propulsión: los motores de turbina de gas. Así como Rover con el JET1 en 1949 y Renault con el Étoile Filante en 1954, Fiat también lo hizo en el mismo año, dando origen al Turbina.

Este proyecto tuvo un largo período de desarrollo, comenzando en 1948 y finalizando con la prueba en la pista de la fábrica de Fiat en Lingotto del único prototipo producido el 14 de abril de 1954, conducido por Carlo Salamano. Dirigido por Dante Giacosa y Oscar Montadone sobre la base de un chasis de un Fiat 8V, fue mostrado por primera vez en funcionamiento a un público muy restringido en el Aeropuerto de Turín el 23 de abril y al público en general en el Salón de Turín del mismo año.

El motor, designado como Tipo 8001, fue colocado en la zona central del automóvil, detrás del habitáculo, y estaba compuesto por un compresor centrífugo de dos etapas, tres cámaras de combustión, una turbina de dos etapas conectada al compresor y una turbina conectada a las ruedas traseras que actuaba como grupo reductor. Según los datos de Fiat, el motor desarrollaba 300 CV de potencia a 22.000 rpm, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.


El diseño de la carrocería estuvo a cargo de Luigi Rapi y era bastante aerodinámico, ya que fue probado en el túnel de viento del Politécnico de Turín, registrando un coeficiente de arrastre de solo 0,14. Los faros eran escamoteables para una mejor eficiencia aerodinámica cuando no estaban en uso.

A pesar de que el Fiat Turbina era un prototipo completamente funcional, nunca fue realmente probado, en gran parte debido a su alto costo de operación y sus problemas de calentamiento, nunca alcanzando el objetivo para el cual fue diseñado.

El único ejemplar producido sobrevive hasta nuestros días y está en exhibición en el Museo del Automóvil de Turín.

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