Cyan Racing presenta el nuevo GT

El Volvo P1800 es uno de los automóviles clásicos más icónicos de la marca sueca. Es un cupé de 2+2 plazas, lanzado en 1961, y se mantuvo a la venta hasta 1973. El diseño estuvo a cargo de Pelle Petterson, bajo la supervisión de Pietro Frua, cuando su estudio de diseño era una subsidiaria de Ghia.

La mecánica de cuatro cilindros del P1800 era inicialmente de 1.8 litros, aumentando a 2.0 litros en 1968. A lo largo de su vida, el P1800 cambió de denominación varias veces: a 1800S cuando, en 1963, la producción pasó de la fábrica de Jensen a la de Volvo, seguido de la denominación 1800E cuando el motor fue equipado con inyección de combustible; finalmente, 1800ES, cuando la carrocería pasó de ser un cupé a una Shooting brake.

En 2020, Cyan Racing, el equipo responsable de preparar los Volvo para competir en el WTCC, anteriormente conocido como Polestar, presentó un restomod basado en el Volvo P1800 y toda la mecánica de los Volvo S60 TC1 del WTCC.

Ahora han decidido hacer que su modelo sea más dócil creando el P1800 GT, manteniendo prácticamente sin cambios el diseño de la carrocería producida en fibra de carbono, en comparación con el primer restomod. En el interior, se ha añadido más aislamiento acústico y unos nuevos asientos, más cómodos para viajes largos.

A nivel mecánico, se mantiene el motor de 2.0 litros de los Volvo S60 TC1, con potencias disponibles entre 350 y 420 CV. El motor está acoplado a una caja de cambios manual Holinger de cinco velocidades. La suspensión ahora es más confortable y menos enfocada al uso en pista.

El precio sigue siendo elevado, rondando los 460 mil euros, sin incluir el automóvil donante, y el proceso de construcción demora aproximadamente 15 meses en completarse.