Schnibbelmobil, la fusión entre un camión y un automóvil

Los camiones tienen un diseño bastante similar entre los varios modelos, sin embargo, hay ciertos tipos de cargas que deben ser transportadas de manera diferente. De ahí nacen camiones diferentes y únicos. En el caso específico del camión de este artículo, su objetivo era transportar vigas de acero con más de 50 metros de longitud, por lo que se necesitaba algo especial, que los camiones tradicionales no podían hacer.

Para llevar a cabo este trabajo, la empresa VAW Aluminum encargó al especialista alemán en vehículos pesados Colonia, un camión que cumpliera con sus requisitos, dando lugar así, a principios de los años 80, al Schnibbelmobil, también conocido como Cologne Crocodile, que parece ser el resultado de la fusión entre una furgoneta y un camión y que, sobre todo, puede circular por la Autobahn.

Este “Cocodrilo de Colonia” nació como un MAN F8 22.320 UNL, del cual se retiró su cabina tradicional debido a que la carga que debía transportar era muy larga. Sin embargo, el diseño original no podía cumplir con el objetivo del proyecto. Colonia tuvo una idea brillante, que fue adaptar una carrocería de un Ford Granada Turnier al chasis del MAN. Este Ford Granada había sufrido un accidente en el frente, razón por la cual Colonia adaptó un frente de la furgoneta Mercedes-Benz TN 207 D.

El interior del Ford Granada se mantuvo prácticamente sin cambios, incluido el tablero y el volante, que era demasiado pequeño para un camión, pero el velocímetro se cambió por uno que marcaba solo 100 km/h. En la parte trasera, donde estarían los asientos traseros en el automóvil original, se instaló una cama para que el conductor pudiera descansar. A nivel mecánico, este extraño camión está equipado con un motor turbo diésel de 414 CV de potencia.

Su conducción era algo difícil, según decían sus conductores, debido a su cabina larga, que generaba bastante movimiento vertical, provocando mareos. Aun así, el Schnibbelmobil recorrió más de 800 mil kilómetros en trabajo, durante los años 80 y 90. Pero como todo, sus días de trabajo llegaron a su fin y el camión fue olvidado en las instalaciones de Colonia, donde parece permanecer hasta el día de hoy.