Diez creaciones clásicas únicas y excéntricas

Hoy en día, el automóvil no es más que un medio de transporte, que cuando se vuelve obsoleto, es reemplazado por otro más reciente, con ciertas excepciones de entusiastas que desean mantener a su compañero de viaje. Sin embargo, durante muchos años, desde el inicio de la comercialización del automóvil, este era bastante personal con varios elementos únicos. Hagerty, junto con el coleccionista Jerome Reinan, decidieron elegir diez automóviles únicos y excéntricos, construidos por sus propietarios, a menudo aprovechando bases antiguas, de los cuales presentaremos a continuación.

American LaFrance Speedster (1918)

American LaFrance es conocida por haber producido vehículos de bomberos desde 1873 hasta 2014. El ejemplar mencionado arriba nació originalmente como un automóvil de bomberos, hasta que fue transformado en un Speedster en la década de los 50. Está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con 9.5 litros de cilindrada, produciendo solo 90 CV de potencia, pero 1,084 Nm de par motor. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de dos cadenas, ya que en esa época nadie podía concebir un eje capaz de soportar tanto par motor.

Auburn Speedster (1932)

Este Auburn sufrió un accidente en sus primeros años de vida y, después de eso, su reconstrucción tenía como objetivo la participación en las Indy 500, en Indianápolis. El motor original Lycoming fue reemplazado por un Buick de ocho cilindros en línea con cuatro carburadores dobles Rochester. Sin embargo, nunca llegó a competir en esa prueba, pasando a disputar carreras en pistas de tierra.

The Beast de John Dodd

The Beast, construido por John Dodd, es capaz de alcanzar una velocidad de 320 km/h, gracias al motor Rolls-Royce Meteor, extraído de un tanque de combate. Desafortunadamente, esta creación fue destruida, pero John no se dio por vencido y creó otro ejemplar, ahora con un motor de avión Rolls-Royce Merlin de 27 litros de cilindrada. Actualmente, permanece en posesión de su creador.

Cadillac Speedster (1913)

Este Cadillac Speedster está equipado con un motor de 5.9 litros de cilindrada y cabeza en L, pero tiene una particularidad. En esa época, los ingenieros de Cadillac montaron camisas de los cilindros en cobre, ya que pensaban que disipaba mejor el calor del motor. Además, también está equipado con arranque eléctrico, una innovación estrenada por la marca americana el año anterior, en el modelo Model Thirty.

Chevrolet Corphibian

El Chevrolet Corphibian fue una transformación solicitada por la propia marca a Hulten-Holm Co. A partir de un Chevrolet Rampside, se concibió un vehículo anfibio, capaz de ser controlado desde la cabina o desde la caja abierta. Solo se construyó un ejemplar y fue vendido en una subasta de Mecum en 2016 por 77,000 dólares, estando ahora en exhibición en el Lane Motor Museum.

The Decoliner de Randy Grubb

Randy Grubb es creador de máquinas completamente “fuera de lo común”, como ya se ha reportado aquí una de sus últimas creaciones, The Magic Bus. The Decoliner es una de sus obras más conocidas, construida a partir de una GMC Motorhome y que también puede ser conducida desde la zona superior.

Helicron Propeller Car (1932)

Este Helicron Propeller Car, que se sepa es el único ejemplar en el mundo, fue encontrado en una granja en Francia, en el año 2000, en buen estado y con la mecánica Citroën preservada. Las similitudes con una aeronave no se limitan solo a la hélice en la parte delantera, ya que la dirección se realiza a través de las ruedas traseras. Al igual que el Chevrolet Corphibian, está en exhibición en el Lane Motor Museum.

Hudson Speedster (1916)

Este Hudson Speedster fue el primer automóvil en utilizar un cigüeñal con contrapesos, para eliminar las vibraciones secundarias, pudiendo así superar las 2.000 rpm sin mayores problemas en su motor de seis cilindros en línea y 4.9 litros de cilindrada.

Stout Scarab (1936)

Solo se construyeron nueve ejemplares del Stout Scarab y solo cinco existen hoy, todo porque la visión de su creador, William Bushell Stout, estaba muy adelantada a su tiempo. Estaba equipado con un motor Ford V8, montado en la parte trasera, y suspensión de muelles helicoidales en las cuatro ruedas. Muchos consideran que este fue el primer monovolumen existente, un segmento que solo prosperó 50 años después.

The Surface Orbiter de Rick Dobbertin

The Surface Orbiter nació como un camión de leche en los años 50, siendo transformado en un anfibio por el conocido fabricante de Hot Rods Rick Dobbertin a principios de los años 90. Una vez terminado, Rick recorrió todo el hemisferio occidental, sumando un total de más de 48,000 km en tierra y casi 5,000 km en océanos.