Archivos • 30 Mai 2024

Alfa Romeo Proteo, el prototipo que anticipó el futuro Spider

El Alfa Romeo Spider es un automóvil icónico de la marca de Milán, sin embargo, su diseño había cambiado poco desde el lanzamiento de la primera serie en 1966. Para cambiar esto, Alfa Romeo decidió entrar en la nueva década de los 90 con el objetivo de transformar por completo el modelo, tanto en términos de motorizaciones como en estética. Para ello, desarrollaron un prototipo con el nombre proveniente de un dios griego, Proteo, capaz de cambiar su forma, tal como el automóvil que se transforma de coupé en descapotable.

En el Salón del Automóvil de Ginebra, Alfa Romeo presentó el prototipo descapotable Proteo. También conocido como 164 Proteo, ya que utiliza la misma plataforma del sedán Alfa Romeo 164, pero más reducida y con una carrocería de solo dos puertas y descapotable, con el techo de vidrio retráctil. Las ventanas son de Solextra, producidas en colaboración entre PPG Industries y CRF, y son capaces de reducir la energía solar en un 40%, así como la penetración de rayos UVA.

El color rojo metalizado fue aplicado por primera vez en este prototipo, con el objetivo de aumentar su luminosidad y reflejos, pasando posteriormente a aplicarse en automóviles de producción con el nombre Rosso Proteo. En el interior está equipado con asientos de cuero Recaro eléctricos. Su diseño, elaborado por Walter da Silva, cuando estaba al servicio del Centro Stile Alfa Romeo, empleó varios detalles que fueron puestos en producción en los futuros Alfa Romeo Spider y GTV, que ya estaban siendo desarrollados desde 1988.

El Proteo es un prototipo totalmente funcional y está equipado con el famoso motor Busso V6, de cuatro árboles de levas en cabeza y 24 válvulas, con algunas modificaciones, como la distribución por correa y la variación de fase de las válvulas, desarrollando 260 CV. La gestión del motor se realiza a través de una centralita Bosch Motronic M1.7.

Acoplado al motor está una caja manual de cinco velocidades, que envía la potencia a las cuatro ruedas, a través de un sistema permanente Viscomatic de control electrónico y diferencial autoblocante Torsen en la parte trasera. La velocidad máxima del Proteo es de 250 km/h y alcanza los 100 km/h en seis segundos.

Para mayor agilidad, también utiliza un sistema de cuatro ruedas direccionales electrohidráulico. La suspensión independiente en las cuatro ruedas, de tipo MacPherson en la parte delantera y trailing arm en la trasera, también es controlada electrónicamente con dos niveles de dureza. El peso total del Proteo se sitúa en 1.467 kg.

Después del Salón, Alfa Romeo indicó que planeaba producir dos mil ejemplares del Proteo e incluso llegaron a producirse tres prototipos para su desarrollo, pero al final, esto no sucedió, quedándose solo en la fase de prototipo y un ejemplar se encuentra hoy en exposición en el Museo Storico Alfa Romeo, en Arese, Milán.