Auto Union Type 52: Proyectado en los años 30, construido en el presente

El Auto Union Type 52 fue concebido como la versión de carretera del magistral Type 22 de competición, y que podría haber sido el automóvil más potente de su época. Fue diseñado por Ferdinand Porsche y, a pesar de que el proyecto era prometedor, se canceló en 1935, y el Type 52 nunca fue producido.

El diseño quedó guardado en los archivos de Audi hasta que recientemente Audi Tradition decidió producir un ejemplar de lo que podría haber sido un automóvil de primera clase en los años 30, designándolo con el nombre del proyecto Auto Union Type 52 “Schnellsportwagen” (‘Automóvil Deportivo Rápido’, en traducción libre), con la presentación al público que tuvo lugar en la edición de este año del Goodwood Festival of Speed.

El motor del proyecto inicial es el mismo del Type 22 de competición, un V16 con compresor volumétrico, montado en una posición central y con una menor tasa de compresión para poder utilizar gasolina regular. Con una cilindrada de 4.4L (igual a la del Auto Union Type A de 1934), produce cerca de 200cv a 3650rpm y 436Nm de par, haciendo que alcance los 200km/h de velocidad máxima, valores magníficos para un automóvil de carretera de los años 30. El peso total de la máquina es de cerca de 1300kg.

La construcción del Type 52 contó con la ayuda de Crosthwaite & Gardiner, la misma empresa que mantiene los Auto Union de competición en orden de marcha. A pesar de no haber siquiera fotos de la época y de que muchos de los registros se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa hizo un trabajo excepcional en la construcción de este automóvil único.

En el interior es posible ver tres asientos en la parte delantera, al igual que en el McLaren F1 y, a pesar de tener puertas traseras para acceder al habitáculo, estas solo dan acceso a dos neumáticos de repuesto.

La suspensión difiere del modelo de competición, pues en lugar de tener resortes de láminas con amortiguadores de fricción, el Type 52 está equipado con barras de torsión y amortiguadores hidráulicos. A nivel de frenado está equipado con tambores en las cuatro ruedas.

Sin embargo, hay una desviación del proyecto original en el Type 52 ahora construido, ya que Audi Tradition decidió equipar el Type 52 con un motor similar al modelo de competición, el V16 con compresor volumétrico y 6.0L de cilindrada del Auto Union Type C de 1936, capaz de desarrollar 520cv de potencia utilizando como combustible una mezcla especial de metanol.

Es digno de elogio la dedicación de Audi Tradition a este proyecto, dando vida a un automóvil diseñado hace 90 años, que de otra manera estaría olvidado y del cual no existiría ningún ejemplar.