Archivos • 11 Ago 2024

AMC Eagle Sundancer, un concepto diferente de automóvil

El AMC Eagle puede considerarse como el abuelo de los crossovers actuales, ya que combina el automóvil tradicional con capacidades fuera de carretera y una mayor altura al suelo. Basado en el AMC Concord, la American Motors Corporation desarrolló una versión de tracción en las cuatro ruedas y más elevada, lanzada en agosto de 1979, con carrocerías de dos puertas, berlina de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. La producción continuó hasta diciembre de 1987.

Si el concepto del AMC Eagle ya es diferente a todo lo construido hasta entonces y, incluso en la actualidad, ¿qué decir de su versión descapotable? Entre 1981 y 1982 estuvo disponible bajo pedido una versión descapotable de dos puertas, denominada Eagle Sundancer, disponible solo en ciertos concesionarios de la American Motors Corporation.

Esta versión fue el resultado de la colaboración entre la AMC y la Griffith Company para la conversión del Eagle, con el primer prototipo mostrado a la administración en 1980, que dio luz verde para su construcción. La Griffith Company era especialista en la conversión de automóviles de competición basados en los TVR, comenzando aquí sus primeras transformaciones en automóviles descapotables.

La carrocería monocasco del AMC Eagle fue reforzada debido a la falta de un techo, y se añadió una barra en el centro del habitáculo, similar a la utilizada en los automóviles targa. La zona frontal del techo tiene un panel de fibra removible, mientras que en la parte trasera tiene una lona retráctil. Exteriormente, se podía elegir cualquier color, sin embargo, en el interior solo estaba disponible el color Nutmeg, con cuero Chelsea. La mayoría de los ejemplares transformados se basaban en la versión Limited, aunque también existen algunos en la versión Sport.

Todos los Sundancer estaban equipados con el motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros y 100 CV. Acoplado al motor podía estar una caja automática de tres velocidades o una manual de cuatro velocidades. En los ejemplares de 1982, la caja manual de cuatro velocidades fue reemplazada por una de cinco velocidades con overdrive.

No se produjeron muchos ejemplares, ya que su conversión era cara, costando más de 3.000 dólares en aquella época. Se estima que se convirtieron alrededor de 200 Eagle Sundancer. Hoy en día, es un automóvil muy interesante para coleccionar, ya que es extremadamente raro, al igual que el tradicional AMC Eagle.