Prototipo del día: Honda HP-X

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1984, el Honda HP-X puede considerarse el abuelo del icónico NSX, ya que fue el primer prototipo de un deportivo de motor central diseñado por la marca nipona.

El HP-X fue diseñado y construido por Pininfarina, de ahí su nombre que significa Honda Pininfarina eXperimental. Su desarrollo evolucionó y culminó en el primer prototipo del NS-X, que significaba New Sportscar eXperimental, y que dio origen al modelo de producción que todos conocemos, el NSX, ya sin el guion.

Su diseño en cuña era bastante típico de la época, y para la construcción de la carrocería se utilizaron fibra de carbono y Kevlar. El HP-X también contaba con un innovador sistema de refrigeración del motor, ya que las entradas de aire estaban disimuladas en el diseño del automóvil. El techo era simplemente una cúpula construida en policarbonato. En el interior, el HP-X ya estaba equipado con GPS, telemetría en tiempo real e incluso un sistema especial de sonar, que avisaba de peligros en la carretera.

Para mover el HP-X encontramos el motor C20A V6 de 2.0L de cilindrada, con 24 válvulas y dos árboles de levas en cada culata, motor derivado del utilizado en la Fórmula 2, que envía la potencia a las ruedas traseras. Solo se construyó un ejemplar, siendo totalmente funcional.

En 2024, Honda procedió a la restauración de este prototipo para llevarlo al Pebble Beach Concours d’Elegance, a la categoría “Wedge-Shaped Concept Cars and Prototypes Class” que se celebró entre los días 15 y 18 de agosto pasado. Fue también el primer automóvil japonés presente en Pebble Beach desde el inicio del evento, en el lejano año de 1950.