Prototipo del día: MGF Super Sports 1998

En la década de los 90, con la aparición del Mazda MX-5 revitalizando un segmento que había quedado un tanto olvidado -e inspirándose en los pequeños deportivos descapotables británicos-, MG no podía dejar pasar la oportunidad de revivir sus modelos icónicos, sustituyendo así a su modelo MGB y a su más reciente reencarnación, el MG RV8, que no había tenido un sucesor directo.

Con esto en mente, la marca británica diseñó el deportivo de 1,8 litros, tracción trasera y motor central que llamaría MGF, comenzando su producción para el mercado británico en 1995 y para el resto de Europa en 1996. También fue el primer MG completamente diseñado por la marca desde el MGB, que se había lanzado en 1962.

Para el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998, MG decidió crear un prototipo basado en el MGF e inspirado en los coches de carreras de los años 50, denominado MGF Super Sports, y también conocido por su código interno EX254, con un diseño de David Woodhouse. La construcción del prototipo totalmente funcional llevó sólo tres meses, con la ayuda de Mayflower Vehicle Systems.

A nivel estético, lo más llamativo es la supresión del parabrisas y la adición de una pequeña ventanilla sólo para el conductor, ya que la zona del pasajero está cubierta. Tanto el parachoques delantero como el trasero han recibido importantes cambios, además de estar fabricados en fibra de carbono. En la parte delantera hay más tomas de aire y en la trasera hay un gran difusor y un pequeño alerón. La carrocería se ha fabricado en aluminio y también se ha ensanchado para aumentar el ancho de vías y dar cabida a las llantas Minilite de 16« delante y 17» detrás, y está acabada en un color rojo especial llamado Diana.

En el motor, las cosas se ponen aún más interesantes, ya que el bloque de 1.8L recibe sobrealimentación a través de un compresor Janspeed, que eleva la potencia hasta los 200 CV, una cifra muy interesante para un coche de motor central y tracción trasera. La frenada también se mejoró con la ayuda de AP Racing y la suspensión se tomó del MGF Cup Car del trofeo monomarca.

Por desgracia, este modelo nunca llegó a la producción, pero evolucionaría en los años siguientes con el desarrollo de otro prototipo, al que nos referiremos en breve. Afortunadamente, este único prototipo MGF Super Sports de 1998 ha sobrevivido hasta nuestros días.