Clásicos • 26 Abr 2022
Clásicos • 16 Out 2024
Este Alfa Romeo 6C fue construido exclusivamente para las carreras
El Alfa Romeo 6C fue un modelo producido en varias versiones diferentes por la marca italiana entre 1927 y 1954, desde las destinadas a la competición hasta las más civilizadas para uso en carretera.
El nombre 6C procede precisamente del motor de seis cilindros en línea, con un solo árbol de levas en cabeza el primer año, que pasó a dos en 1928, un gran avance tecnológico para la época. Por supuesto, el motor fue desarrollado por Vittorio Jano. Además, el 6C disponía de suspensión independiente en las cuatro ruedas, con varios niveles de ajuste.
El 6C fue un modelo que experimentó numerosos cambios a lo largo de su dilatada producción, especialmente en lo que respecta al motor, aumentando la cilindrada y, en consecuencia, la potencia. Entre 1938 y el final de la producción, se comercializó la última versión, si olvidamos los 6C destinados únicamente a la competición: el 6C 2500, un modelo cuyo desarrollo se vio interrumpido por la Segunda Guerra Mundial. Había tres distancias entre ejes disponibles: 3250 mm para el modelo Turismo, 3000 mm para el modelo Sport y 2700 mm para el más deportivo Super Sport.
Como su nombre indica, el motor de seis cilindros en línea pasó a tener una cilindrada de 2,5 litros, con dos árboles de levas en cabeza y potencia suministrada por uno o tres carburadores, con potencias que oscilaban entre 87 y 145 CV.
En este artículo se muestra un 6C 2500 Super Sport único, construido específicamente para competir en la Mille Miglia de 1948, donde ganó su categoría. Este coche fue encargado a Colli por el piloto Giampiero Bianchetti, que compró a Alfa Romeo un chasis rodante del 6C 2500 Super Sport Tipo 256, equipado con el motor C46 Competizione, siendo éste el primer ejemplar en recibir este motor de competición, con 145 CV a 5000 rpm. Posteriormente, Carozzeria Colli fabricó una elegante y aerodinámica carrocería Spider, alejándose de las carrocerías de equipo de fábrica, que eran cerradas.
Poco después de terminarlo, Giampiero no perdió el tiempo y en julio de 1947 compitió en la Coppa d’Oro, terminando segundo, y un mes más tarde ganó el Circuit di Pescara. Ese mismo año compitió en otras dos carreras, en ambas terminó en segundo lugar.
Al año siguiente, Giampiero compitió cinco veces con el Este 6C, incluyendo la Targa Florio y la Mille Miglia, en la que terminó sexto en la general y primero en su clase, lo que le permitió ganar el campeonato italiano de coches deportivos.
Cuando Giampiero dejó de competir con el 6C, lo vendió a EE.UU. y quedó destruido en un incendio. Afortunadamente, este 6C aún dañado regresó a Italia en 1997, donde fue sometido a una minuciosa restauración entre 2002 y 2006, siguiendo los estándares de la época aplicados por Colli. Hoy, este 6C único reside en Messina Classics, en Alemania.