Porsche celebra el 911 GT3: 25 años de prestaciones y pasión

La presentación del primer Porsche 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1999 marcó el inicio de una nueva era para la marca de Zuffenhausen. Un cuarto de siglo después, Porsche rememora la historia de éxito de un icono de las carreras caracterizado por unas prestaciones abrumadoras y una precisión extraordinaria.

Durante 25 años, cada Porsche 911 GT3 ha personificado la esencia de la compañía, con cuatro generaciones del deportivo indiscutible continuando la historia de éxitos del 911, demostrando siempre un rendimiento impresionante tanto en circuito como en carretera.

En el 911 GT3, la construcción ligera y consistente se une a una dinámica extraordinaria y un diseño inconfundible», afirma Andreas Preuninger, Director de Proyecto de Vehículos GT, “tanto la versión de carreras como la de carretera tienen el ADN de Porsche en su núcleo y reflejan la experiencia de la compañía en los deportes de motor”. Un poco de cada victoria en circuitos de todo el mundo está contenido en cada GT3».

En Porsche, también forma parte de la tradición que la gama de modelos se construya sobre elementos que ya han demostrado su fiabilidad, incluso en las condiciones de pista más duras. El GT3 lleva el sello del departamento Porsche Motorsport como ningún otro 911. Durante 25 años, el deportivo homologado para la carretera se ha superado a sí mismo con cada nueva edición, haciéndose aún más rápido, preciso y dinámico.

Las versiones de competición del 911 GT3 también son una historia de éxito. En los libros de historia hay varias victorias de clase y generales en las principales carreras de resistencia en Nürburgring, Spa y Daytona. «El GT3 se siente como en casa en el circuito, pero al mismo tiempo también es un deportivo de altas prestaciones apto para el uso diario», afirma Roland Kussmaul. Durante cuatro décadas, este hombre de Ludwigsburg ha trabajado como ingeniero de carreras, piloto de pruebas y piloto de desarrollo para Porsche AG.

La evolución de un icono de la competición

En marzo de 1999, Porsche presentó el 911 GT3 con 360 CV en el Salón del Automóvil de Ginebra. Unos meses más tarde, la generación 996 del 911 estaba disponible y seguía los pasos de los magistrales modelos Carrera RS. El primer GT3 está equipado con un motor de 3,6 litros, una evolución del motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 911 GT1. El espaldarazo final lo recibió el bicampeón del mundo de rallies Walter Röhrl, quien, al volante del deportivo, recorrió los 20,8 kilómetros del circuito de Nürburgring Nordschleife en menos de 8 minutos, alcanzando los 302 km/h.

Era la primera vez que un coche homologado para circular por carretera lograba semejante hazaña. Siete minutos y 56,7 segundos de intenso sonido y una excepcional descarga de adrenalina a alta velocidad, para ser exactos. A 7.200 rpm, el motor entrega su máxima potencia y sólo a 7.800 rpm la aguja del cuentarrevoluciones entra en la zona roja. «Esto es lo más emocionante que Porsche está poniendo en la carretera en este momento», dijo Röhrl después de conseguir bajar de los ocho minutos en un coche de serie. «La dirección del GT3 es muy precisa. Esto nos permite tomar todo tipo de curvas con gran rapidez; normalmente sólo he visto configuraciones de chasis como ésta en el automovilismo».

A este inolvidable deportivo le han seguido tres generaciones. Cada tres o cuatro años, Porsche presenta una nueva evolución, cada una con las mejores innovaciones del automovilismo. La primera actualización del 911 GT3 llegó en 2003 con un aumento de 21 cabinas. Esta actualización se basaba en el principio de ofrecer más potencia y más par con la misma cilindrada y el mismo consumo de combustible.

Pasaron otros tres años antes de que los entusiastas pudieran celebrar cifras de potencia más altas, que entonces superaban los 415 CV, así como un nuevo régimen máximo del motor de 8400 rpm. Además del concepto de alta velocidad, Porsche optimizó la admisión de aire del motor bóxer de seis cilindros del 911 GT3 de la generación 997 para mejorar las prestaciones. Por otra parte, y por primera vez, el deportivo purista también se equipó con un sistema de suspensión activa, a través del Porsche Active Suspension Management (PASM).

Cuando se actualizó el 911 GT3 en 2009, los ingenieros aumentaron la cilindrada del motor a 3,8 litros y elevaron la potencia a 435 caballos. Para una experiencia de conducción aún más intensa, también mejoraron los componentes del chasis y la aerodinámica, rediseñando el alerón trasero, por ejemplo, y cubriendo por completo los bajos. Estas medidas han aumentado la carga aerodinámica de forma tan eficaz que la presión de contacto se ha más que duplicado en comparación con su predecesor.

Tercera generación para el 50 aniversario del Porsche 911

La tercera generación del 911 GT3 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2013. En aquel momento, el motor y la caja de cambios, la carrocería y el chasis marcaban una remodelación completa del GT3 con motivo del 50 aniversario del 911. El motor bóxer de 3,8 litros producía ahora 475 CV y podía alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. La introducción de la transmisión automática de doble embrague (PDK) en el GT3 supuso una auténtica revolución que permitió acelerar los tiempos de cambio y, por supuesto, aumentar las prestaciones.

El nuevo chasis con eje trasero direccional y otras mejoras aerodinámicas convirtieron al 911 GT3 en uno de los 911 más ágiles y precisos de todos los tiempos, haciendo posible completar una vuelta al circuito de Nürburgring en menos de 7 minutos y 30 segundos.

Tuvieron que pasar cuatro años para que la marca volviera a superarse a sí misma con el GT3. En esta actualización, el motor bóxer de seis cilindros creció hasta los 4,0 litros y alcanzó la mágica cifra de 500 CV. Los clientes podían elegir entre la transmisión automática PDK y una deportiva transmisión manual de seis velocidades. Esta última era especialmente atractiva para los conductores puristas, al igual que el paquete Touring, disponible como opción, que sustituía el alerón trasero fijo por un alerón extensible automático. La puesta a punto aerodinámica y el desarrollo del chasis convirtieron al deportivo en una máquina aún más precisa y potente.

El 911 GT3 actual se basa en la generación 992 del 911. Con este coche, presentado en 2021, Porsche continúa la tradición de establecer estándares en el segmento de los deportivos de altas prestaciones. El motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros entrega 510 CV, y las innovadoras tecnologías adoptadas de la competición, como la suspensión delantera de doble horquilla y la aerodinámica optimizada con un alerón trasero fijo, convierten al GT3 en uno de los 911 más avanzados de todos los tiempos. Esta generación combina la tecnología de competición con la homologación para carretera de una forma más potente que nunca.

Incluso después de 25 años, el 911 GT3 sigue siendo sinónimo de rendimiento e innovación tecnológica. Porsche sigue avanzando para continuar la historia de éxitos del 911 GT3 con nuevos modelos que marcan y celebran su liderazgo tecnológico.

Como siempre, la pasión por el automovilismo y el entusiasmo por las prestaciones siguen estando en el centro de todo lo que nace en Zuffenhausen.