BMW 507: El error más bello de la marca bávara

Con el final de la Segunda Guerra Mundial, la recuperación fue muy difícil, tanto a nivel comunitario como financiero, más aún para las empresas fabricantes de automóviles, que habían pasado los últimos años construyendo armamento y artillería militar y lo que no se destruía quedaba obsoleto. Mientras todos los demás pensaban en la economía, BMW decidió ir por otro camino, aunque poco después dio un paso atrás, y fabricó uno de los coches más bonitos de la historia de la marca alemana, el BMW 507.

Max Hoffman, importador de BMW en EE.UU., sugirió que BMW produjera un descapotable, basado en el modelo 502, ya que BMW no tenía ningún modelo para competir en este segmento, con el Mercedes-Benz 300SL y los más modestos MG y Triumph. El diseño estuvo en manos de Albrecht von Goertz, el mismo que diseñó el BMW 503, otro modelo maravilloso pero fatídico para BMW.

Inicialmente, el precio de venta al público habría sido razonable, pero con unos costes de producción muy superiores a los previstos, el precio del coche se disparó, ahuyentando a los compradores potenciales y llevando a BMW a la quiebra y a punto de ser absorbida por Mercedes-Benz. Sólo se fabricaron 252 ejemplares entre 1956 y 1959, y BMW perdió dinero con todos ellos.

Este modelo estaba equipado con un motor V8 OHV de aluminio con una cilindrada de 3168 cc y carburadores dobles Zenith 32NDIX, que entregaba 150 CV a 5000 rpm, lo que era muy bueno para la época. Sin embargo, aunque fue un error, demostró el potencial de BMW para producir un coche de estas características, y se convirtió en un símbolo de los BMW clásicos.

BMW Roadster 507