Alpina B6 2.8, un BMW E21 con el corazón del 528i

El BMW E21 fue la primera generación de la famosa Serie 3, lanzada por la marca alemana en junio de 1975 y que sustituyó al emblemático BMW 02. Este modelo tenía la particularidad de estar disponible únicamente con carrocería de dos puertas. En diciembre de 1983, finalizó la producción del E21 y el E30 ocupó su lugar.

En 1978, se lanzó el modelo superior, el 323i, equipado con el motor M20 de seis cilindros en línea con 2,3 litros de cilindrada e inyección de combustible Bosch K-Jetronic para ofrecer 143 CV a 5.800 rpm y 190 Nm de par a 4.500 rpm.

Como no había BMW M3 en esta generación, Alpina se encargó de producir un modelo deportivo con unas prestaciones abrumadoras para la época, instalando el motor de seis cilindros del BMW 528i en el 323i, denominándolo Alpina B6 2.8. Este fue uno de los primeros proyectos de Alpina como fabricante independiente, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1978 junto con el B7 Turbo y el B7 Turbo Coupé.

Los motores no volvieron a su lugar original, ya que recibieron pistones forjados Mahle, cámaras de combustión modificadas, un aumento de la relación de compresión y la incorporación del sistema de inyección Zenith-Pierburg DL, desarrollando una potencia de 200 CV y un par motor de 248 Nm. En 1981 el motor recibió un sistema de inyección mejorado, aumentando su potencia a 218 CV. La caja de cambios original de cuatro velocidades del 323i se sustituyó por una de cinco velocidades de Getrag.

También se modificó la suspensión, que recibió amortiguadores Bilstein y muelles Ahle. Los frenos también se modificaron, pero sólo en las ruedas delanteras, donde recibieron discos ventilados y ranurados.

El exterior recibió el tratamiento típico de Alpina, al igual que sus llantas de 15» con neumáticos 195/50 delante y 205/50 detrás. En el interior, se añadieron asientos Recaro, un pomo de madera para la palanca de cambios y un volante Momo. Las esferas del salpicadero también se modificaron, recibiendo un velocímetro que leía la velocidad más alta.

La producción del Alpina B6 2.8 duró desde 1978 hasta enero de 1983 y sólo se fabricaron 533 unidades.

En este artículo se muestra un Alpina B6 2.8 fabricado en junio de 1979 con el número de serie 51 y pintado en color Zypressengrun metalizado. Se entregó nuevo al importador oficial de Alpina Max Heidegger AG en Triesen, Liechtenstein. Allí permaneció hasta 1995, trasladándose a Suiza, donde permaneció hasta agosto de 1999. En 2020 pasó a formar parte de The Youngtimer Collection en Estados Unidos.

A finales de 2022 salió a subasta en un evento organizado por RM Sotheby’s en Miami, vendiéndose por 67.200 dólares, unos 63.200 euros.