El Lamborghini Islero que perteneció al hermano de Ferruccio Lamborghini

El Lamborghini Islero fue el sucesor del 400 GT y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968 junto con el Espada. Al igual que el Miura, el nombre Islero procede de la tauromaquia, en este caso en referencia a un toro que mató Manuel Rodríguez el 28 de agosto de 1947.

La carrocería del Islero fue diseñada por el propio Ferruccio Lamborghini con la ayuda de Mario Marazzi y fue construida por Carrozzeria Marazzi, fundada por Carlo Marazzi, antiguo trabajador de Carrozzeria Touring, que se había encargado de producir las carrocerías de los 350 GT y 400 GT, pero que había quebrado.

El Islero está equipado con un motor V12 de 3,9 litros, con seis carburadores Weber 40 DCOE que mezclan combustible y aire, y produce 330 CV de potencia. Al motor se acopla una caja de cambios manual sincronizada de cinco velocidades diseñada por la propia Lamborghini.

En 1969, apareció la versión mejorada Islero S o Islero GTS, con mejoras en la refrigeración del motor, pero también en la calidad de construcción. Además, también se aumentó la potencia del motor V12 hasta los 355 CV, utilizando ahora los árboles de levas del Miura S, así como un aumento del diámetro de los discos y una nueva suspensión trasera.

La producción del Islero sólo duró hasta 1969, con 225 unidades construidas, 125 de ellas de la versión inicial y 100 de la última versión Islero S.

Ferruccio estaba tan orgulloso del Islero que utilizó uno para su uso personal, al igual que su hermano Edmondo, que también tuvo un modelo similar.

En el artículo de hoy encontramos precisamente el modelo adquirido nuevo por Edmondo Lamborghini, con número de chasis 6300. Se trata de un modelo aún más especial, ya que es un Islero de la primera serie, pero equipado con un motor prototipo de lo que sería el Islero S. La carrocería salió de Marazzi el 19 de septiembre de 1968, pero no se terminaría hasta el 27 de febrero de 1969.

Este Islero fue pintado originalmente Bronzo Chiaro, pero cuando se restauró se decidió conservar el magnífico color Verde Botella que había sido pintado en algún momento de su vida. Conserva el motor original del prototipo.

Ahora está a la venta a través de AD Sportscars en Bélgica, aunque se desconoce el precio de venta.