Un Volvo P1800 con corazón británico

El Volvo P1800 es un coupé de 2+2 plazas, lanzado por la marca sueca en 1961, que estuvo a la venta hasta 1973. Fue diseñado por Pelle Petterson, bajo la tutela de Pietro Frua, cuando su estudio de diseño era una filial de Ghia.

El motor de cuatro cilindros del P1800 era inicialmente de 1,8 litros y pasó a ser de 2,0 litros en 1968. A lo largo de su vida, el P1800 cambió de denominación: 1800S, cuando la producción se trasladó de la planta de Jensen a Volvo en 1963; 1800E, cuando el motor se equipó con inyección de combustible; y 1800ES, cuando la carrocería pasó de coupé a shooting brake.

David Brown, que adquirió Aston Martin en 1947, tuvo la idea de desarrollar un motor de cuatro cilindros y 2,4 litros con 150 CV de potencia para venderlo a diversos fabricantes, especialmente a aquellos que no tenían capacidad para producir un motor a su máximo nivel.

Este proyecto, conocido como DP208, comenzó con un motor de seis cilindros del Aston Martin DB4, del que se extrajeron dos cilindros, y todos los demás componentes se fabricaron desde cero para este proyecto.

Como Volvo no tenía capacidad para producir el P1800, ya que estaba bajo la responsabilidad de Jensen Motors, que a su vez subcontrataba a Pressed Steel para la producción de la carrocería, David Brown vio la oportunidad de montar su motor en el P1800 y así empezó con este modelo como base. Sin embargo, Volvo decidió trasladar la producción a Suecia y ahí terminó el proyecto Aston Martin, probablemente en 1964.

Se rumorea que se fabricaron tres prototipos de motor del proyecto DP208 y que se montaron en un Volvo P1800, pero al parecer fueron destruidos. Sin embargo, en 2003, el tercer motor producido fue encontrado y adquirido por el coleccionista suizo de Aston Martin Beat Roos, quien comenzó una extensa búsqueda e investigación de todos los datos posibles sobre estos prototipos, tal y como se produjeron en su momento.

Dado que los originales habían sido «destruidos», Roos no tuvo más remedio que comprar un P1800 y equiparlo con este motor único. La «guinda del pastel» es su lujoso interior, debidamente envuelto en el color British Racing Green.