Boreham Motorworks revive la primera generación del Ford Escort RS

La primera generación del Ford Escort fue lanzada en 1967 y hoy es uno de los coches más históricos y apreciados de la marca, especialmente en lo que se refiere al mundo de la competición, ya sea en velocidad o en rallyes, donde este modelo ha cosechado numerosos éxitos.

En 1970 se lanzó la versión más deportiva, el Escort RS1600, equipado con un motor Cosworth BDA de 1,6 litros con 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, que desarrollaba 115 CV en la versión de carretera. El RS1600, junto con el Escort México y el RS2000, se producían en AVO, el departamento de Operaciones Avanzadas de Vehículos de Ford.

Ahora, Boreham Motorworks resucita la primera generación del Ford Escort RS como un nuevo coche: un Continumod, algo así como una Serie de Continuación, una continuación de la filosofía del coche original con nueva tecnología.

Estos nuevos Escorts serán coches completamente nuevos, con carrocerías y chasis construidos desde cero con la propia homologación de Ford y siguiendo los números de chasis de los coches construidos en su momento.

Hay dos niveles de motorización: de serie, el Escort RS de Boreham Motorworks viene con un motor basado en el Escort Twin Cam original (un cuatro cilindros con dos árboles de levas en cabeza), pero esta vez con 1.845 cc de cilindrada e inyección de combustible, que produce 185 CV de potencia. Este motor «más puro» está acoplado a una caja de cambios manual Ford Bullet de cuatro velocidades.

Para los que busquen mayores prestaciones, estará disponible un motor de cuatro cilindros en línea con 2,1 litros de cilindrada, capaz de producir 300 CV y alcanzar las 10.000 rpm. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El Escort de Boreham Motorworks estará disponible tanto con volante a la izquierda como a la derecha. En cuanto a la suspensión, delante encontramos un sistema MacPherson y detrás un eje totalmente flotante fabricado en aluminio y titanio, con un diferencial autoblocante ATB.

El peso se mantendrá por debajo de los 800 kg, utilizando para ello materiales ligeros, como la fibra de carbono para el capó, la tapa del maletero y diversos elementos del interior, sin olvidar las llantas de magnesio opcionales.

Para que la conducción sea más pura y acorde con la época del Escort MK1, los nuevos coches producidos por Boreham Motorworks no estarán disponibles con ABS, servofrenos, dirección asistida ni control de tracción.

El interior evoca las características originales pero se ha actualizado, centrándose en el conductor, con abundante tecnología de última generación, y no se ha olvidado el confort, ya que estos nuevos Escorts incorporan aire acondicionado. Los arneses de cuatro puntos son opcionales, al igual que los portacascos. La barra antivuelco integral viene de serie, con una zona de puertas desmontable para facilitar el acceso si el coche se utiliza en carretera.

La producción se limitará a 150 unidades y está previsto que comience en el tercer trimestre de 2025. El precio parte de unos 355.000 euros, antes de impuestos.