El Delta Integrale utilizado por el equipo médico de Lancia en los rallyes

El Lancia Delta fue un coche que se hizo inolvidable por su participación y éxito en el WRC. Su primera generación se lanzó en 1979 y permaneció en el mercado hasta 1994, cuando se lanzó la segunda generación del modelo. Pero si el Delta corriente no suele tener grandes seguidores de culto, es en las versiones deportivas HF, especialmente el HF Integrale, donde todo cambia.

El Delta HF Integrale era la versión de homologación para que la marca pudiera competir en el WRC, en la categoría Grupo A, y estaba equipado con tracción total y un motor sobrealimentado de 2,0 litros, además de cambios estéticos naturales, como los pasos de rueda que se irían ensanchando progresivamente a lo largo de su evolución.

Su primera versión homologada se lanzó en abril de 1986 como Delta HF 4WD, y la última apareció en junio de 1993 como Delta HF Integrale 16v Evoluzione II. Este último pretendía continuar con el legado de los rallyes, pero Lancia acabó abandonando la competición.

Después de que las versiones deportivas del Delta evolucionaran del HF 4WD al HF Integrale y al HF Integrale 16V, en 1991 apareció el Delta HF Integrale 16V Evoluzione, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El motor era el mismo 2.0L de 16 válvulas de la versión anterior, pero con un aumento de potencia hasta 210 CV a 5.750 rpm, principalmente gracias a un aumento de 60 mm en el diámetro del sistema de escape. El par se mantiene en 300 Nm, pero ahora alcanza las 3.500 rpm.

Además de los cambios en el motor, se han mejorado otros elementos, como la dirección reforzada, el radiador de aceite de la dirección asistida, la suspensión mejorada, los discos de freno más grandes y las pinzas Brembo optimizadas en la parte delantera. La anchura de vías también se ha aumentado a 54 mm delante y 60 mm detrás.

En el exterior, la Delta HF Integrale Evoluzione tiene ahora un nuevo capó, parachoques delantero y trasero diferentes, así como parachoques, puertas traseras y alerones distintos. También se han cambiado los faros delanteros, con cuatro más pequeños, actuando el exterior como proyector. También tiene llantas Speedline Montecarlo de cinco agujeros. En el interior, hay un nuevo volante de cuero Momo.

El protagonista de este artículo es un Delta HF Integrale Evoluzione muy especial, que fue adquirido por el equipo médico de Lancia Martini para realizar viajes a alta velocidad en caso de necesidad. Se envió directamente de la fábrica de Lancia a Abarth para recibir algunas modificaciones del Grupo N, en particular en la suspensión, y también recibió llantas de 17 pulgadas. Fue pintado en color Bianco con la decoración Martini idéntica a la utilizada en la versión Martini 5 pero, a pesar de tener el emblema de esa versión, no es un Martini 5 original. También tiene un interior de alcántara verde.

Matriculado por primera vez el 6 de julio de 1992 a nombre de Giovanni Musatti, mantuvo el Delta en su poder hasta 2013. En 2016 fue certificado por Abarth Classiche como uno de los pocos Delta Evoluzione Grupo N modificados por la compañía.

Salió a subasta en un evento organizado por RM Sotheby’s los días 10 y 11 de mayo en Mónaco, vendiéndose por 155.250 euros.