Iso Rivolta Fidia, la berlina de cuatro puertas más rápida de 1967

Clásicos 22 Jan 2025

Iso Rivolta Fidia, la berlina de cuatro puertas más rápida de 1967

Iso fue una marca italiana que empezó a producir motocicletas después de la Segunda Guerra Mundial, pero fue en la producción de automóviles donde alcanzó su mayor éxito. A medida que la economía italiana mejoraba, los ciudadanos empezaron a tener más poder adquisitivo y a centrar su atención en coches baratos en lugar de motos, a pesar de que todavía no había grandes oportunidades para comprar un coche grande. Fue entonces cuando Renzo Rivolta decidió diseñar un modelo que estuviera a medio camino entre un coche y una moto, y así nació la Isetta en 1953, un vehículo barato de dimensiones compactas.

Como el éxito de la Isetta en Italia no estuvo a la altura de las expectativas, la marca empezó a producir coches más convencionales y, en 1957, la empresa cambió su nombre por el de Iso Rivolta, pasando de centrarse en las motos y los microcoches a centrarse en los coches deportivos y de lujo.

Entre 1967 y 1975, Iso Rivolta produjo la que fue la berlina de cuatro puertas más rápida en el momento de su lanzamiento, llamándola inicialmente S4 y cambiándola más tarde a su nombre definitivo de Fidia. Presentado en septiembre de 1967 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, fue el único coche de cuatro puertas producido por la marca italiana, así como el primer automóvil diseñado tras la muerte de Renzo Rivolta en 1966, tomando las riendas de la marca su hijo Piero.

La carrocería fue diseñada por Giorgetto Giugiaro mientras trabajaba en los estudios Ghia, con líneas muy deportivas, cubriendo el chasis diseñado por Giotto Bizzarrini para el Iso Rivolta IR300, aquí con su longitud aumentada. En el interior, el lujo cobraba protagonismo, con mucha madera y revestimientos aterciopelados, coronados por un precioso volante Nardi.

Mecánicamente, el Fidia estuvo equipado con el motor Chevrolet 327 V8 de 5,4 litros de cilindrada y 300 CV hasta 1973, y a partir de entonces se equipó con el motor Ford Cleveland de 5,8 litros de cilindrada. El motor podía acoplarse inicialmente a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, y más tarde a una caja de cambios de cinco velocidades producida por ZF o a una automática Ford Cruise-O-Matic.

Debido a su elevado precio -más caro que un Rolls-Royce-, del Fidia se fabricaron pocos ejemplares, a pesar de su larga disponibilidad en el mercado. Al final, sólo se construyeron 192 coches.

En el artículo de hoy analizamos un raro Iso Rivolta Fidia de 1970, que estaba equipado originalmente con un motor Chevrolet, acoplado a una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades. Hoy en día no está equipado con el motor original, sino con un motor V8 de 4,0 litros con cubiertas Mickey Thompson.

El 13 de junio salió a subasta en la plataforma Collecting Cars, vendiéndose por 26.000 euros.

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