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Uno de los Ferrari más originales sale a subasta en Villa d’Este
El Ferrari 166 fue el tercer modelo de la marca italiana y utilizó la misma estructura tubular, diseñada por Aurelio Lampredi, que el primer modelo, el 125 S, que también se trasladó al 159 S, con suspensión de horquilla superpuesta y ballesta transversal delante y eje rígido detrás.
El 166 se lanzó en 1948 y se produjo en dos versiones iniciales, el 166 S (de Sport) y el 166 Spyder Corsa, que también tenía ruedas fuera de la carrocería, con guardabarros moldeados sobre ellas. Al tratarse de uno de los modelos iniciales, la producción fue aún muy reducida, aunque fue la mayor desde el inicio de la marca Cavalino Rampante. En total, sólo se fabricaron doce Ferrari 166, tres en la versión 166 S y nueve en la versión 166 Spyder Corsa. Este modelo evolucionó posteriormente hacia el 166 MM, con un aumento natural de la producción.
El motor también se basaba en el V12 que Gioacchino Columbo diseñó para el Ferrari 125 S, pero aquí la cilindrada aumentaba de 1,5 litros a 2,0 litros, con un solo árbol de levas en cada culata. La potencia desarrollada oscilaba entre 110 CV a 5600 rpm y 130 CV a 6500 rpm, esta última con las especificaciones de tres carburadores Weber 30 DCF. Con ello, el 166 era capaz de alcanzar velocidades máximas de entre 170 y 215 km/h, dependiendo del motor y la carrocería. Acoplada al motor había una caja de cambios manual de cinco velocidades. Como curiosidad, la denominación 166 hace referencia a la cilindrada de cada cilindro del motor V12.
El artículo de hoy presenta el Ferrari 166 Spyder Corsa con número de chasis 004 C, considerado el más original de todos los Ferrari de su primera época. Fue adquirido por los hermanos Gabriele y Soave Besana, dos de los primeros clientes de la marca italiana, y la carrocería fue producida por Carrozzeria Ansaloni.
En abril de 1948, este 166 Spyder Corsa compitió en la Targa Florio, con Soave a los mandos y Bruno Sterzi como navegante, terminando sexto en la general y tercero en su categoría. También compitió en la Mille Miglia en 1948 y 1949, abandonando en ambos casos, así como en muchas carreras y rampas de Fórmula 2.
A principios de la década de 1950 pasó a ser propiedad de Victor Polledry, que compitió intensamente con el 166 Spyder Corsa. Entre 1965 y 2015 este 166 Spyder Corsa fue propiedad de la misma familia y fue galardonado con el certificado Ferrari Classiche, ya que este coche todavía conserva su chasis, carrocería, motor y caja de cambios originales, un logro notable para una unidad de carreras de la época.
Este Ferrari 166 Spyder Corsa estará disponible por primera vez en venta pública los días 24 y 25 de mayo en la subasta de Broad Arrows Auctions durante el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Su valor de venta estimado se sitúa entre 5,5 y 7,5 millones de euros.