El Innocenti Mini Turbo De Tomaso convertido en furgoneta de asistencia

En 1920, Ferdinando Innocenti fundó Innocenti para fabricar herramientas. Tras la Segunda Guerra Mundial, empezó a fabricar las famosas motocicletas Lambretta, que tuvieron un gran éxito en Italia y en toda Europa. No fue hasta los años 60 cuando empezó a fabricar coches, todos ellos basados en modelos de la British Motor Corporation, que la adquirió en 1972.

Con los problemas de British Leyland, Innocenti acabó siendo adquirida por Alejandro de Tomaso en 1976, pasando a formar parte del Grupo De Tomaso y rebautizada como Nuova Innocenti. En 1990, fue adquirida por Fiat y la producción de sus propios coches finalizó en 1993, continuando con la fabricación de coches bajo licencia, como el Yugo Koral y los Fiat Uno brasileños, como el Elba y el Uno Mille, hasta 1996, año en que la marca cesó completamente su actividad.

En 1974, dos años después de ser adquirida por British Leyland, Innocenti lanzó su versión del Mini con un diseño diferente de Marcello Gandini en Bertone, tras producir el Mini original desde 1965. Incluso después de ser comprado por De Tomaso, el Innocenti Mini seguiría produciéndose hasta 1993.

Innocenti ofrecía dos versiones del Mini, la 90 y la 120: la primera con un motor de 998 cc y 44 CV, mientras que la segunda estaba equipada con un motor de 1.275 cc y 64 CV, que posteriormente pasaron a 50 y 66 CV respectivamente.

En 1976 se presentó en el Salón del Automóvil de Turín la versión más deportiva, el Innocenti Mini De Tomaso, con un diseño más deportivo, faros antiniebla, tomas de aire en el capó y prolongaciones de plástico en los pasos de rueda. En cuanto al motor, equipaba un 1275 cc con 72 CV, que pasaron a 75 CV en 1978.

En 1982, el Innocenti Mini recibió un lavado de cara y la versión más deportiva De Tomaso recibió ahora un turbo, pasando a llamarse Mini Turbo De Tomaso. Se basaba en el motor tricilíndrico Daihatsu de 993 cc, que con el turbo aumentaba la potencia a 72 CV. Con este lavado de cara también llegó el Mini Diesel, también propulsado por el fabricante japonés.

Presente en este artículo es un coche especial y posiblemente único, ya que fue transformado en un vehículo comercial para el servicio de coches De Tomaso y Maserati, basado en el Innocenti Mini 120 Turbo De Tomaso. Además, la mecánica original fue cambiada en su momento por un motor Turbo-Diesel experimental de Contro G&F. Todas estas características hacen pensar que se trata del único de su clase en el mundo.

El 14 de marzo de 2024 salió a subasta en la plataforma Catawiki y se vendió por 6.100 euros.