El Alfa Romeo GTV construido por Autodelta para competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes

El Alfa Romeo Alfetta estuvo en producción entre 1972 y 1987 y estuvo disponible con dos carrocerías, la berlina de cuatro puertas y el coupé de dos puertas, denominados GT y GTV, este último no entró en producción hasta 1974. El diseño del coupé fue inicialmente responsabilidad de Giorgetto Giugiaro en Italdesign, y en la fase final se transfirió al Centro Stile Alfa Romeo.

El Alfetta GT se lanzó sólo con el motor de doble árbol de levas en cabeza de 1,8 litros y en 1976 este motor se dejó de fabricar, sustituyéndose por el Alfetta GT 1.6 y el Alfetta GTV 2.0.

En 1980, con el rediseño del modelo, se suprimió el Alfetta GT 1.6 y el único modelo restante pasó a denominarse GTV 2.0. A finales del mismo año, apareció la versión superior, el GTV6 2.5, equipado con el motor V6 de 2,5 litros del Alfa 6. Debido al espacio necesario, el capó recibió una joroba para alojar el sistema de admisión.

Como era de esperar de un deportivo Alfa Romeo, Autodelta desarrolló versiones de competición basadas en el Alfetta GT y el GTV, inicialmente para el Grupo 2. En 1975 desarrolló el GTV 2.0, para competir en el WRC. En 1975 desarrolló el GTV 2.0, para competir en el WRC. Desgraciadamente, el proyecto no salió adelante, y todo porque al año siguiente Autodelta cambió su enfoque hacia el ETCC. Aun así, algunos de los coches construidos estaban equipados con el motor 2.0 GTAm de 16 válvulas.

En este artículo se muestra uno de los siete Alfa Romeo GTV 2.0 construidos por Autodelta para competir en el WRC en el Grupo 2 en 1975 y el único originalmente pintado de amarillo. Fue conducido por Francesco «Chicco» Svizzero, que llegó a ganar tres veces en la categoría, en las pruebas Rally di San Giacomo, Rally 4 Regioni y Rally Alpi Orientali.

Afortunadamente, ha llegado hasta nuestros días en un estado fabuloso y recientemente se puso a la venta en el concesionario italiano Ruote Da Sogno, pero se desconoce el precio al que cambió de manos.