El histórico Nissan R32 renace con tecnología EV

Los ingenieros de Nissan se han unido para crear un equipo con el objetivo de convertir el histórico Nissan R32 en un coche eléctrico, y que el modelo ofrezca una experiencia de conducción idéntica a la del mítico R32 GT-R.

Al frente del proyecto se encuentra Ryozo Hiraku, ingeniero de trenes motrices de Nissan EV desde hace muchos años. Fan incondicional del icónico R32 GT-R y antiguo propietario de un R32 Skyline, Ryozo Hiraku supo desde el principio que el proyecto sería tan gratificante como controvertido. Su decisión de donar un R32 GT-R para que el equipo trabajara en él estuvo motivada por el deseo de electrificar un coche que veneraba y garantizar que pudiera conducirse durante décadas.

Ryozo Hiraku declaró: «Me pregunté si dentro de 30 años, en 2055 más o menos, los propietarios de esta increíble máquina aún podrían comprar gasolina y disfrutar conduciéndola. Vi que merecía la pena utilizar tecnología eléctrica y digital para reproducir el atractivo del R32 GT-R y que las generaciones futuras pudieran experimentarlo».

El equipo también confiaba en que, si conseguía igualar las prestaciones de conducción del modelo histórico utilizando electrones en lugar de gasolina, los conocimientos resultantes podrían servir de apoyo al desarrollo de futuros vehículos eléctricos.

Apariencia engañosa

A primera vista, el R32 EV casi podría pasar por un R32 GT-R de serie. Acabado en Gun Grey metalizado, el aspecto de fábrica del vehículo disimula el trasplante de corazón al que ha sido sometido.

Una experiencia electrizante

Para reproducir las proezas del motor biturbo de 2,6 litros, el equipo instaló un par de motores eléctricos de 160 kW, cada uno capaz de entregar hasta 340 Nm de par. Retiraron el asiento trasero e instalaron en su lugar una batería de 62 kWh del LEAF NISMO RC02.

Aunque la puesta a punto y el desarrollo del R32 EV están en curso, el objetivo del equipo no es superar sino igualar las prestaciones del GT-R original, que producía 280 CV (206 kW) y 353 Nm de par.

Aunque el R32 EV pesa aproximadamente 370 kg más que el vehículo original, debido al paquete de baterías y los componentes eléctricos, los ingenieros han ajustado su potencia y par motor para igualar la relación par-peso del R32 GT-R original.

El objetivo es el rendimiento dinámico

Al igual que con el R32 GT-R, el equipo que trabaja en el R32 EV pretende crear un auténtico coche para el conductor, más que preocuparse por la potencia total y las prestaciones en línea recta. Y del mismo modo, la clave para lograr la destreza dinámica deseada es un impresionante sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Cuando se lanzó hace 35 años, el sistema de tracción total ATTESA E-TS de Nissan garantizaba al R32 GT-R original una tracción y una estabilidad impresionantes en cualquier condición meteorológica. Con un sistema de embrague de accionamiento hidráulico, podía distribuir el par hasta un 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras.

A medida que el equipo continúe desarrollando el R32 EV, trabajará para poner a punto los motores eléctricos dobles e igualar la referencia establecida por el coche original. Con un conjunto de modernos sensores y la ausencia de componentes mecánicos como embragues, los motores eléctricos duales pueden responder más rápidamente y distribuir el par entre las ruedas delanteras y traseras con una precisión aún mayor que el sistema mecánico al que sustituyeron.

Suspensión deportiva

El R32 EV incorpora un kit de suspensión deportiva NISMO con amortiguadores Öhlins para garantizar una excelente maniobrabilidad y un balanceo limitado de la carrocería, a pesar del peso adicional de los componentes del EV.

Involucrar los sentidos

Mientras que la mayoría de los vehículos eléctricos fabricados en serie pretenden ofrecer una experiencia silenciosa en el habitáculo, el equipo del R32 EV trató de reproducir la implicación sensorial del R32 GT-R.

El R32 EV incluye la funcionalidad de las levas de cambio y un altavoz en el habitáculo que emite un sonido inspirado en el sonido original del motor RB26DETT.

Para reproducir la sensación de la caja de cambios manual, el equipo programó las levas para crear una sensación idéntica a la que se siente al cambiar de marcha manualmente, simulando la breve sacudida que siente el conductor cuando pisa el embrague y sube o baja de marcha en una caja de cambios mecánica.

Frenos más grandes y llantas inspiradas en las de fábrica

El equipo utilizó discos más grandes y pinzas monobloque del R35 GT-R para garantizar una potencia de frenado óptima a pesar del peso adicional del R32 EV. Para acomodar los discos más grandes y las pinzas más robustas, el equipo desarrolló una llanta de 18 pulgadas inspirada en la llanta original de 16 pulgadas del R32 GT-R.

Un interior actualizado

El objetivo era mantener el interior del habitáculo con las piezas originales, actualizando únicamente los elementos principales para mejorar la experiencia del conductor. Así, los asientos de fábrica se han sustituido por unos Recaro personalizados, y el sistema de audio de doble DIN, los indicadores y el cuadro de instrumentos han recibido pantallas digitales de alta resolución que proporcionan al conductor información importante conservando su perfil original, un toque que sin duda apreciarán los aficionados al R32 GT-R.

Una vez instalados meticulosamente todos los componentes, el equipo recurrió al piloto jefe de pruebas de Nissan, Hiroyoshi Kato, para evaluar la experiencia de conducción. Hiroyoshi Kato no sólo es uno de los pilotos más experimentados de Nissan, sino que también formó parte del grupo de evaluación que puso a punto el R32 GT-R antes de su lanzamiento en 1989. Pasó un tiempo en el asiento del conductor del R32 EV, proporcionando al equipo del proyecto una valiosa información.

¿Cuál es el futuro del R32 EV?

Una vez finalizadas las fases de fabricación y montaje, Hiraku y el equipo pueden concentrarse ahora en la puesta a punto y el desarrollo dinámico.

Aunque no hay planes de comercializar el R32 EV ni de ofrecer un kit de conversión, el proyecto les ha permitido acumular importantes conocimientos para los miembros del equipo, que han dedicado incontables horas de su tiempo libre a hacer realidad su visión.