Prodrive P25: El símbolo de una era puede ser suyo por 800 mil euros.

Lanzado en 1992, el Subaru Impreza quedaría para siempre vinculado a los rallies, especialmente en sus versiones más deportivas, con el icónico color azul y llantas doradas. En 1998 se lanza la versión más musculosa de la primera generación del Impreza, el 22B STi, basada en el Impreza Coupé WRX, producido únicamente entre marzo y agosto de ese año y vendido exclusivamente en Japón.

El Impreza 22B STi conmemoraba dos acontecimientos en una sola versión: los 40 años de Subaru, así como el tercer título consecutivo de la marca en el WRC. Limitado a 400 unidades, estas se vendieron en poco más de 48 horas. Además de estas, se produjeron otras 21 unidades destinadas a la exportación, con 16 entregadas en el Reino Unido y cinco en Australia, además de tres prototipos adicionales. De los 16 ejemplares destinados al Reino Unido, estos fueron modificados por Prodrive, con una caja de cambios más larga y faros que cumplían con las normativas locales.

Lo que distingue esta versión de los demás Impreza WRX STI es su color azul único, así como las aletas ensanchadas de la carrocería, inspiradas en el diseño de Peter Stevens del Impreza WRC, siendo por ello 80 mm más ancho. El capó, los paragolpes y el alerón trasero ajustable también son específicos. El motor que equipa al Impreza 22B es el EJ22G, un cuatro cilindros bóxer de 2,2 litros de cilindrada que produce “oficialmente” 280 CV a 6.000 rpm y 363 Nm de par a 3.200 rpm.

En 2022, Prodrive decidió aprovechar el auge de popularidad de los restomods para producir uno inspirado en el Impreza 22B. Fue denominado Prodrive P25, en conmemoración de los 25 años de competición del Impreza WRC, que en 1997 sustituyó al modelo del Grupo A. Prodrive no quiso modificar los raros Impreza 22B originales, así que, como base de este restomod, utilizó los Impreza WRX Coupé.

La carrocería utiliza varios componentes en fibra de carbono, como las puertas, el capó, la tapa del maletero, los paragolpes, el techo y los guardabarros, así como también en el interior, principalmente en los paneles de las puertas y los backets, logrando un peso total de solo 1.200 kilos. El propio chasis recibió varios refuerzos estructurales, al igual que los coches de rally. Peter Stevens, el diseñador responsable del proyecto original del Impreza WRC, también participó en el proceso de diseño del Prodrive P25.

En el interior, además de la ya mencionada fibra de carbono, el P25 cuenta con otras modificaciones, como un cuadro de instrumentos inspirado en los del WRC, con sus respectivos parámetros de lectura. El Prodrive P25 sigue teniendo capacidad para cuatro personas, ya que los asientos traseros se mantuvieron, salvo si se solicita la jaula antivuelco parcial.

Debajo del capó se encuentra el motor utilizado en el actual Subaru WRX, de 2,5 litros de cilindrada, con algunas modificaciones realizadas por Prodrive, como pistones, bielas y una nueva culata con distribución variable para la apertura y cierre de válvulas. El turbo fue sustituido por un Garrett, junto con un nuevo intercooler. Los gases se expulsan a través de un sistema de escape Akrapovic, fabricado en titanio e inox. Así, el motor pasa a entregar más de 440 CV a 6.000 rpm y 619 Nm de par a 3.000 rpm, alcanzando los 100 km/h en 3,5 segundos.

La caja de cambios manual fue sustituida por una secuencial de seis velocidades, extraída directamente de la competición, con engranajes rectos y cambios de marcha en 80 milisegundos mediante levas en el volante. También cuenta con launch control, que cambia automáticamente de primera a segunda, diferenciales autoblocantes delante y detrás, y un diferencial central activo. Está además equipado con freno de mano hidráulico, que al accionarse desconecta la potencia al diferencial trasero, permitiendo que las ruedas se bloqueen sin causar daños.

La suspensión Bilstein fue modificada para que el P25 sea lo más estable posible, siendo totalmente ajustable. La frenada también fue mejorada, con discos de 380 mm delante y 350 mm detrás, de AP Racing. Para rematar el exterior, monta unas llantas Prodrive de 19 pulgadas. Doradas, por supuesto.

Prodrive produjo únicamente 25 unidades de este P25, con un precio cercano a los 530.000 euros sin impuestos.

Ahora existe la rara oportunidad de adquirir un exclusivo Prodrive P25, ya que el ejemplar presente en este artículo se encuentra a la venta en Race Cars For You, por un precio de 700.000 libras, unos 807.000 euros. Este ejemplar en particular está pintado en el icónico azul de Subaru y cuenta con jaula antivuelco, por lo que no tiene asientos traseros. Además, ha recorrido apenas 980 km hasta la fecha.

Fotos: Race Cars for You