Porsche 911 Carrera RS N/GT, la versión homologada para carretera del 911 Cup.

En 1992, Porsche lanza una versión de carretera basada en las modificaciones realizadas para su uso en el campeonato monomarca 911 Carrera Cup, denominada 911 Carrera RS y disponible solo para el mercado europeo.

El motor bóxer M64/03 de seis cilindros y 3,6 litros de cilindrada recibió algunas modificaciones para aumentar ligeramente la potencia a 260 CV a 6100 rpm y el par a 312 Nm a 4800 rpm. También se añadió un volante de motor más ligero. Acoplado al motor hay una caja de cambios manual de cinco velocidades G50/10 con relaciones más cortas y autoblocante. La suspensión es la misma que la utilizada por los coches de trofeo, con muelles más duros y amortiguadores y barras estabilizadoras ajustables, lo que reduce la altura al suelo en 40 mm.

Había dos versiones disponibles, el 911 Carrera RS Touring, más «normal», y el 911 Carrera RS Clubsport, más especializado, este último homologado para su uso en competición y conocido como 911 Carrera RS N/GT.

El Clubsport era la opción M003 y consistía en un interior completamente despojado de todo lo que no era necesario, como los asientos traseros, los elevalunas eléctricos, el aire acondicionado, el control de crucero, el sistema de sonido, el aislamiento acústico y la moqueta. Además, se añadieron dos asientos Recaro, arneses Schroth, una jaula antivuelco completa de Matter, se reforzó el chasis en varios puntos y la tapa del maletero pasó a fabricarse en aluminio. Las llantas son de magnesio y las ventanillas laterales y traseras son más finas, todo ello para reducir el peso a 1217 kg. En total, Porsche solo fabricó 290 unidades del 911 Carrera RS Clubsport o N/GT.

En este artículo se presenta un 911 Carrera RS N/GT de 1992 en color Grand Prix White, vendido nuevo en Suiza, que hasta la fecha ha recorrido algo más de 35 000 kilómetros. Salió a subasta en un evento organizado por RM Sotheby’s en París los días 4 y 5 de febrero, y se vendió por 218 500 euros.