Peugeot 205 Turbo 16 con poco más de tres mil kilómetros se vendió en una subasta.

El Peugeot 205 se lanzó en 1983 para sustituir al pequeño 104 por un modelo más grande y mejor construido. Aprovechando su lanzamiento, Peugeot Talbot Sport decidió desarrollar un automóvil para el Grupo B de rallies, con un diseño similar al del 205, pero con todo lo demás muy diferente.

Lo primero que llama la atención es la reubicación del motor, que pasa de la parte delantera a la zona central, enviando potencia a las cuatro ruedas. Aunque no lo parezca, la base del 205 Turbo 16 sigue siendo la del 205, donde se cortan las secciones delantera y trasera y se monta en su lugar una estructura tubular, trabajo que se realiza en Heuliez. El montaje final de cada ejemplar se realizaba en Simca.

El motor situado detrás de los asientos es el XU8T, de cuatro cilindros y 1,8 litros de cilindrada, basado en el bloque de hierro fundido de la versión diésel del 205, al que se le añadió una culata de aluminio y dos árboles de levas, junto con la inyección Bosch K-Jetronic y un turbo KKK K26. En la versión de carretera, el 205 Turbo 16 desarrolla 197 CV a 6750 rpm y 255 Nm de par a 4000 rpm, con un peso de solo 1145 kg. En las versiones de competición, la potencia se duplicaba, como es el caso del 205 Turbo 16 que compitió en Pikes Peak con 550 CV y un turbo a 3 bar de presión. Acoplado al motor, había una caja de cambios manual de cinco velocidades, extraída del Citroën SM, montada transversalmente en posición transaxle. La tracción integral estaba asegurada por un diferencial central de Ferguson Formula, con un sistema epicicloidal con acoplamiento viscoso. El diferencial delantero y el trasero eran ambos autoblocantes.

En total, Peugeot solo fabricó 200 unidades para carretera, el mínimo exigido por la FIA, y el ejemplar que aparece en este artículo es el chasis número 127, que salió de fábrica pintado en color Winchester Grey, al igual que los otros 205 Turbo 16, con algunas excepciones.

Con solo 3216 km recorridos hasta la fecha, este 205 Turbo 16 se encuentra en un estado impecable y original, incluyendo los neumáticos Michelin TRX, con toda la mecánica reconstruida para funcionar sin problemas. Se subastó el pasado 15 de agosto, en un evento organizado por Bonhams en The Quail Auction, y se vendió por 311 000 euros, superando la estimación inicial de venta.