Jensen Interceptor Convertible, el raro descapotable británico

Jensen fue un fabricante británico de automóviles de lujo, deportivos y comerciales, fundado por Alan y Richard Jensen en 1922, inicialmente como W J Smith & Sons Limited. Desgraciadamente, en 1976 la marca desapareció, reapareciendo en 1998, pero volviendo a quedar inactiva en 2011.

El modelo Interceptor fue uno de los más conocidos de la marca británica, producido entre 1966 y 1976 en 6408 unidades, resucitando un nombre utilizado en los años 50. La carrocería volvió a fabricarse en acero y fue diseñada por Carrozzeria Touring, produciéndose las primeras en Vignale.

En octubre de 1969 se presenta el Interceptor Mark II con sutiles cambios de diseño, tanto en el interior como en el exterior. En 1971 se lanza el Interceptor Mark III, con nuevos cambios en la parrilla, los parachoques y los asientos. Ahora viene de serie con llantas GKN y aire acondicionado.

Bajo el capó se encuentra un motor V8 383 de origen Chrysler con 6,3 litros de cilindrada y una potencia de 270 CV según las normas SAE netas. El motor podía acoplarse a una caja de cambios manual de cuatro velocidades o a una automática Torqueflite A727 de tres velocidades, que envía la potencia al eje trasero Salisbury con diferencial autoblocante.

En 1971, como Chrysler redujo la potencia del motor de 6,3 litros, Jensen optó por utilizar el motor V8 440 de 7,2 litros de cilindrada, que podía equiparse con un carburador cuádruple o dos dobles, con potencias de 305 y 330 CV, respectivamente.

Ya en 1974 se introdujo la carrocería descapotable, disponible únicamente en la tercera serie del Interceptor, equipada con capota de lona con apertura y cierre eléctricos. El objetivo de esta versión era su venta en EE. UU., aunque se vendieron algunos ejemplares en Europa. Solo se fabricaron 267 unidades.

En el artículo de hoy, conocemos un raro ejemplar del Jensen Interceptor III Convertible de 1976, equipado con un motor V8 de 7,2 litros de cilindrada y 330 CV de potencia, acoplado a una caja de cambios automática de tres velocidades.

Se vendió nuevo en EE. UU. y fue uno de los últimos fabricados. Llegó a Europa, donde pasó por países como Holanda, Francia y Bélgica, formando parte de The Curated Collection. Se subastó los días 4 y 5 de febrero en un evento organizado por RM Sotheby’s en París, donde se vendió por 37 950 euros.