Simca 5, el símbolo de la Resistencia

Simca (acrónimo de Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile) fue una empresa de fabricación de automóviles creada en Francia en 1934 por los italianos de FIAT, con el objetivo de producir localmente, y bajo licencia, modelos de la fábrica de Turín. Este proceso permitía a la marca italiana vender sus modelos en territorio francés sin pagar derechos de aduana.

La gama Simca-FIAT estaba compuesta en aquella época por tres modelos que replicaban a sus homólogos italianos, siendo el más pequeño de ellos el Simca 5, un vehículo moderno que era básicamente un FIAT 500 Topolino, de bajo consumo (aproximadamente tres litros cada 100 km), equipado con suspensión delantera independiente, transmisión de cuatro velocidades, frenos de tambor controlados hidráulicamente y sistema eléctrico de 12 voltios.

El Simca «Cinq» tuvo un gran éxito en Francia, ya que costaba solo el equivalente a diez meses de salario de un obrero cualificado, un precio relativamente asequible que, por primera vez, democratizó el acceso al automóvil en el país de Víctor Hugo.

Cuando los alemanes invadieron Francia en 1940, requisaron muchos Simca 5 civiles para que fueran utilizados por la Wehrmacht (Fuerzas Armadas), la Kriegsmarine (Marina) y la Luftwaffe (Fuerza Aérea) como automóviles del Estado Mayor, para el transporte de oficiales o servicios de enlace. Al mismo tiempo, determinaron que los fabricantes franceses (o con producción en territorio francés) como Citroën, Peugeot, Renault y Ford recibieran un administrador militar alemán y pasaran a producir, en exclusiva, vehículos militares para el esfuerzo bélico nazi, que en ese momento preparaba la invasión de la Unión Soviética. Curiosamente, al ser una fábrica de capital italiano, es decir, de un aliado de Alemania, Simca vio cómo se le asignaba uno de los directores de FIAT-Alemania que, de manera extraordinaria, mantuvo la producción de vehículos civiles hasta 1943, en la misma fábrica de Nanterre que también pasó a producir piezas para NSU-Kettenkrad.

Sin embargo, una parte de los Simca 5 fabricados durante este periodo fueron entregados al ejército alemán, que los utilizó hasta la retirada de 1944. Por entonces, muchos de los supervivientes pasaron a ser utilizados también por las FFI (Fuerzas Francesas del Interior), la resistencia francesa, que veía en este coche la ventaja inequívoca de consumir muy poco, en una época en la que la gasolina estaba muy racionada. De este modo, el pequeño utilitario se convirtió en un vehículo de guerra en ambos lados de las trincheras, y los «Cinq» de la resistencia fueron marcados de forma visible con las letras FFI en blanco, para no confundirlos con los modelos utilizados por los alemanes.

Tras el fin de la guerra, la fábrica de Nanterre, que se salvó de los bombardeos, pudo reanudar rápidamente la producción del «Cinq», que alcanzaría un total de 46 472 unidades.

Ficha técnica:

85 km/h

1937

França

13cv

4 cil.

570cc

3 velocidades

540 kg

El Simca 5 se puede ver en la exposición. “A Segunda Guerra Mundial ao Vivo e a Cores”, Exposición en el Museo de Caramulo, hasta el 19 de octubre.

Fotografias: Joel Araújo