Este es uno de los pocos De Tomaso Mangusta con solo dos faros.

Para sustituir al De Tomaso Vallelunga, Alejandro de Tomaso diseñó el Mangusta, que en español significa mangosta, un pequeño mamífero con la particularidad de ser el único que puede comer serpientes. Según se dice, este nombre fue elegido porque De Tomaso, en colaboración con Carroll Shelby, iba a desarrollar un automóvil para competir en la Can-Am, algo que finalmente no sucedió, y Alejandro decidió diseñar un automóvil con mejores prestaciones que el Shelby Cobra.

Carrozzeria Ghia, empresa adquirida por De Tomaso, fue la responsable del diseño del Mangusta, obra de Giorgetto Giugiaro, basado en un diseño de un deportivo con motor central elaborado para Iso. El chasis se basa en el del coche de competición P70, también desarrollado por Ghia, con suspensión independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas. El Mangusta tiene la particularidad de tener dos aberturas en el capó, en forma de ala de gaviota, algo poco habitual en el mundo del automóvil.

Para propulsar el Mangusta, De Tomaso decidió utilizar motores Ford V8, inicialmente el 289 HiPo de 4,7 litros de cilindrada, con 306 CV de potencia, y posteriormente el 302 J Code de 4,9 litros de cilindrada y solo 230 CV. Acoplado al motor hay una caja de cambios manual de cinco velocidades de ZF.

El Mangusta se lanzó en 1967 y se mantuvo en producción hasta 1971, momento en el que fue sustituido por el icónico Pantera. Solo se fabricaron 401 unidades, de las cuales solo 150 se vendieron en Europa.

Durante los cuatro años que estuvo en producción, se realizaron algunos cambios de diseño, concretamente en la parte delantera, donde los modelos iniciales solo tenían dos faros retráctiles, pasando a los cuatro faros más característicos en 1970. Según se sabe, solo 50 ejemplares salieron de la fábrica de De Tomaso con solo dos faros.

En este artículo se presenta precisamente uno de esos 50 ejemplares con solo dos faros, con el número de chasis 8MA0994, vendido nuevo en EE. UU. y equipado con el motor Ford V8 302, mejorado con la ampliación a 340, es decir, 5,5 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 330 CV de potencia, acoplado a la caja original ZF de cinco velocidades.

Salió a subasta en un evento organizado por RM Sotheby’s los pasados días 27 y 28 de febrero en Miami, vendiéndose por 291 000 dólares, unos 248 000 euros.