Pininfarina y JAS Motorsport se unen para crear el restomod del Honda NSX

El Honda NSX es el superdeportivo de referencia de la marca japonesa, cuya primera generación se fabricó entre 1990 y 2005, con una actualización del modelo en diciembre de 2001 (que pasó a tener el código interno NA2), en la que se eliminaron los faros retráctiles. En Estados Unidos, el NSX se vendió a través de la marca de lujo de Honda, Acura, por lo que el modelo se conoce en territorio norteamericano como Acura NSX. El objetivo de este modelo era superar al Ferrari 348, tanto en prestaciones como en precio más asequible, con Ayrton Senna desempeñando un papel fundamental en las etapas finales de desarrollo del NSX.

El primer automóvil de la industria equipado con un chasis semimonocasco totalmente construido en aluminio fue precisamente el NSX. Inicialmente contaba con el motor V6 C30A de 3,0 litros de cilindrada y 274 CV, y en 1997 recibió el motor C32A de 3,2 litros, con una potencia que aumentó a 294 CV.

Pininfarina fue responsable del diseño inicial del modelo y presentó su primer prototipo, el Honda HP-X, en el Salón de Turín de 1984. De este prototipo nacería el NS-X, que dio lugar al NSX de producción.

Ahora, la carrocería italiana, junto con JAS Motorsport, empresa italiana que desde 1998 desarrolla y prepara los automóviles Honda para competición, como WTCC, TCR y GT3, han decidido iniciar el desarrollo del último restomod del seminal Honda NSX.

Se sabe que la carrocería se fabricará íntegramente en fibra de carbono y que conservará el motor V6 original, aunque mejorado, con la implementación de varias tecnologías actuales, aunque por el momento se desconocen las especificaciones.

La producción será «ultralimitada», sin que se sepa a cuántas unidades ascenderá. Tendremos que esperar hasta principios de 2026 para obtener nueva información e imágenes, ya que hasta el momento solo se han publicado las dos que aparecen en este artículo.