Porsche 993 Turbo Cabriolet: una rareza a punto de salir a subasta

La generación 993 del Porsche 911 se vendió entre enero de 1994 y 1998, y pasa a la historia por ser la última equipada con motor refrigerado por aire. También fue una de las generaciones con mayores cambios con respecto a sus predecesoras, todo ello para mejorar el placer de conducción y el confort, sin olvidar el motor y la suspensión, incorporando ahora el eje Weissach en la parte trasera. El diseño fue elaborado por el británico Tony Hatter y, por supuesto, se inspiró en las líneas de los modelos anteriores.

La versión Turbo del Porsche 993 se lanzó en 1995 y añadía dos turbos al motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros de cilindrada, con una potencia de 408 CV. Este motor también incorporaba dos intercoolers aire-aire, una nueva electrónica de gestión del motor y culatas rediseñadas, entre otras cosas. La potencia se transmitía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, con diferencial autoblocante en la parte trasera.

El 993 Turbo fue así el primer 911 equipado con dos turbos y tracción a las cuatro ruedas, sistema este tomado del superdeportivo 959, además de la caja manual de seis velocidades. Sin embargo, el 993 Turbo no se limitaba a los cambios en el motor M64.60, ya que también se distinguía exteriormente por la presencia de alerones traseros unos seis centímetros más anchos, parachoques delantero y trasero rediseñados, así como el característico alerón trasero donde se alojan los intercoolers. Las llantas Twist de 18 pulgadas completaban el icónico conjunto.

Porsche limitó la producción del 993 Turbo únicamente a la carrocería Coupé, sin embargo, a través del Departamento Porsche Exclusive Manufaktur y su programa Sonderwunsch, fue posible producir 14 ejemplares del 993 Turbo Cabriolet, todavía en 1995, incluso antes del lanzamiento del modelo 993 Turbo.

Los 14 ejemplares fueron encargados por Fritz Haberl, propietario del concesionario MAHAG Porsche en Múnich, Alemania, que quedó fascinado con el 993 Cabriolet que se presentó en el Salón de Ginebra de 1994 y quiso lanzar una serie más picante de este. Porsche aceptó, pero Fritz tenía que encargar diez unidades para que fuera rentable, algo que aceptó de buen grado, pidiendo nueve ejemplares con volante a la izquierda y cinco con volante a la derecha.

Por lo tanto, estos difieren mecánicamente del 993 Turbo disponible en el mercado, ya que utilizan el motor del 964 Turbo 3.6, todo porque el 993 Turbo aún no había terminado su desarrollo, es decir, solo tiene un turbo y una potencia de 360 CV, acoplado a una caja manual de cinco velocidades, que envía la potencia solo a las ruedas traseras. Estéticamente, además de la carrocería descapotable, también se distinguen por el alerón trasero del 964.

En este artículo se presenta uno de los 14 ejemplares producidos, siendo el décimo construido y uno de los cinco con volante a la derecha. Se vendió nuevo en Hong Kong y salió de fábrica pintado en el precioso color Amaranth Violet. Este 993 Turbo Cabriolet solo ha recorrido 8262 millas hasta la fecha, unos 13 000 kilómetros.

Por primera vez en la historia, está disponible para la venta pública y se subastará el próximo 8 de noviembre en un evento organizado por Iconic Auctioneers. El precio de venta estimado oscila entre 805 000 y 920 000 euros.