BMW 1800 Ti/SA, el rival del Lotus Cortina en las pistas

En 1962, BMW lanza su nueva serie de automóviles berlina y coupés denominada Neue Klasse, que se mantuvo en producción hasta 1972. Estos fueron los «nuevos» modelos de la marca alemana tras una década de incertidumbre financiera y fueron los que establecieron la identidad de BMW.

El primer modelo de la Neue Klasse fue el BMW 1500, diseñado por Wilhelm Hofmeister, con Giovanni Michelotti como asesor. Se presentó en el Salón de Fráncfort de 1961, pero su producción no comenzaría hasta octubre de 1962.

En septiembre de 1963, BMW lanzó un nuevo miembro de la familia Neue Klasse, el 1800, también equipado con el motor M10 de cuatro cilindros en línea, con 1,8 litros de cilindrada y 90 CV de potencia. Posteriormente, se diseñó el 1800 TI (que significa Turismo Internazionale), con componentes desarrollados por Alpina, equipado con dos carburadores Solex PHH de doble cuerpo, lo que elevaba la potencia a 110 CV a 5800 rpm y un par de 136 Nm a 4000 rpm. Además del aumento de potencia, también se añadió una barra estabilizadora en la parte delantera.

En 1964 se lanzó el modelo especial homologado para competición, el 1800 Ti/SA (SA significa Sonderausführung, es decir, versión especial). El motor pasó a contar con dos carburadores Weber DCOE 45 de doble cuerpo y la relación de compresión pasó a ser de 10,5:1, lo que elevó la potencia a 130 CV a 6100 rpm y 144 Nm a 5250 rpm. El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades. Además, cuenta con una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro y se añade una barra estabilizadora en la parte trasera.

BMW solo fabricó 200 unidades del 1800 Ti/SA y solo se vendía a pilotos con licencia deportiva, no estando disponible para el público en general, ya que esta versión fue concebida únicamente para su uso en competición, con el fin de intentar destronar al Lotus Cortina en las pruebas de velocidad.

En este artículo se presenta un ejemplar de 1965, uno de los cuatro que se vendieron en Suecia y que fue utilizado en competición por Karl Torsten Backström. Salió de fábrica en color Bristol Grey, color que aún conserva hoy en día, y en su interior aún tiene los asientos Restall y el volante Walsall. El motor cuenta con la culata original TISA1, así como el colector de admisión.

Se mantuvo en Suecia hasta 2015, cuando pasó a formar parte de la colección The Munich Masterpieces. El pasado 23 de noviembre de 2024 fue subastado en un evento organizado por RM Sotheby’s en Múnich, siendo vendido por 120.750 euros.