El penúltimo Porsche 904 Carrera GTS fabricado

El Porsche 904 se fabricó entre 1964 y 1965 y, posteriormente, pasó a denominarse Porsche Carrera GTS, debido a que Peugeot poseía los derechos sobre los números con un cero en el medio, tal y como ocurrió con el 911. Se desarrolló para la competición, en la categoría FIA-GT, en sustitución del Porsche 718. Al mismo tiempo, Porsche fabricó varias versiones de carretera para homologar el 904 en el Grupo 3 del reglamento Apéndice J de la FIA.

El 904 utilizaba el motor bóxer de cuatro cilindros Tipo 587/3, con 2,0 litros de cilindrada y cuatro árboles de levas, que desarrollaba 180 CV. Acoplado al motor hay una caja de cambios manual de cinco velocidades, montada en posición transaxle.

Debido a algunos pedidos, Porsche fabricó diez ejemplares con motores bóxer de seis cilindros del 911 y unos seis con motor de ocho cilindros. El motor se colocó en la zona central del automóvil, para lograr una mejor distribución del peso, y la carrocería se fabricó en fibra de vidrio en Heinkel, diseñada por Ferry Porsche. La suspensión de triángulos superpuestos es independiente en las cuatro ruedas y también utiliza frenos de disco en las cuatro ruedas.

En este artículo se presenta el penúltimo Porsche 904 fabricado, con el número de chasis 107 y salido de fábrica en 1965 en color Silver Blue, utilizado en aquella época por la marca para pruebas en climas fríos en Islandia y para eventos promocionales. Pertenece, por tanto, a la segunda serie del 904 GTS, de la que solo se fabricaron cuatro ejemplares, equipado con chasis reforzado, boca de llenado de combustible central, puertas más pequeñas, frenos mejorados y un diseño modificado de la sección trasera.

Su segundo propietario lo llevó a EE. UU., donde participó en varias carreras de la SCCA. Tras pasar unos años en Europa, concretamente en Alemania y el Reino Unido, regresó a EE. UU. en 2016.

Recientemente estuvo a la venta a través de Grand Prix Classics, sin que se conozca el precio por el que cambió de propietario. Actualmente, está equipado con un motor de seis cilindros y 2,0 L del 911, mientras que el motor original de cuatro cilindros y cuatro árboles de levas se vendió junto con el automóvil.