Road Runner, el Porsche 911 Turbo extremo creado por Koenig Specials

Koenig Specials es una empresa alemana de tuning y un equipo, fundada en 1977 por Willy König, que se hizo famosa por realizar modificaciones en coches deportivos y de lujo, tanto a nivel estético como mecánico. Durante los años 80 y 90, Koenig Specials modificó numerosos automóviles, a los que dotaba de un aspecto más agresivo y extravagante, además de una mecánica arrolladora, como el Koenig Competition o el Koenig C62.

El Porsche 930 o 911 Turbo no fue una excepción y sirvió de base para que Koenig Specials diseñara el Road Runner, en el que del 911 Turbo quedaba muy poco en el coche final. Lo que llama la atención de inmediato es la carrocería completamente diferente, con una aerodinámica más refinada, fabricada en fibra de vidrio, y la incorporación de los faros del Porsche 928 y las luces traseras del Audi 200. El exterior se completaba con llantas BBS BS de 15 pulgadas fabricadas en exclusiva para Koenig Specials.

El motor bóxer de seis cilindros vio aumentada su cilindrada hasta los 3,4 l y fue equipado con dos turbos KKK K27 y un intercooler más grande para alcanzar una potencia de entre 480 y 550 CV, cifras abrumadoras para la época y un aumento extraordinario en comparación con el 911 Turbo, que alcanzaba un máximo de 330 CV. Se retiró la caja de cambios original de cuatro velocidades y se sustituyó por una de cinco, algo que Porsche no hizo hasta 1989.

Se mejoró la suspensión con la incorporación de amortiguadores Bilstein y también se mejoró la frenada: para poder frenar los cerca de 500 CV, se añadieron discos de freno del Porsche 917 de 304 mm delante y 309 mm detrás.

El Road Runner se lanzó en 1986 y se diseñó para rivalizar con el propio 959 de Porsche en cuanto a prestaciones. No se sabe con certeza cuántas unidades se fabricaron, pero son extremadamente raros y se cree que se produjeron alrededor de 12 ejemplares, vendidos en su mayoría a Japón.

En este artículo se presenta un raro Koenig Specials Road Runner con el número de chasis WP0ZZZ93ZGS000256, transformado a partir de un 911 Turbo Coupé que salió de fábrica el 29 de octubre de 1985 pintado en color Guard Red con interior en Champagne, algo que se mantuvo en la transformación. Hasta la fecha ha recorrido poco más de 25 000 kilómetros.

Se subastó en un evento organizado por Broad Arrow Auctions en Amelia Island los días 4 y 5 de marzo de 2025, vendiéndose por 134 400 dólares, unos 115 000 euros.