El Lamborghini Miura SV restaurado por la fábrica de Sant’Agata Bolognese

En el Salón del Automóvil de Turín de 1965, Lamborghini presentó únicamente un chasis rodante con mecánica, y se vio sorprendida por el gran número de pedidos que recibió, a pesar de que los compradores no sabían cómo sería la carrocería. En el Salón de Ginebra del año siguiente, la marca presentó el diseño definitivo del automóvil, en forma del prototipo Miura P400. Su diseño corrió a cargo de Marcello Gandini, mientras trabajaba en los estudios de Bertone. Su producción se prolongaría hasta 1973, con 764 unidades fabricadas, momento en el que fue sustituido por el Countach.

La primera versión de serie del Miura fue el P400 —de Posteriore 4 litri— equipado con un motor V12 de 3,9 litros de cilindrada, el mismo que utilizaba el 400GT de la época, y que desarrollaba 350 CV. En noviembre de 1968, aparece el Miura P400 S, también conocido como Miura S, con varias comodidades añadidas al automóvil, así como diversos detalles diferentes y modificaciones en la mecánica, que ahora producía 370 CV.

En 1971 aparece la última evolución del Miura de serie, en forma del Miura P400 SV, o simplemente Miura SV, con modificaciones en la mecánica, como la incorporación de cuatro carburadores Weber de triple cuerpo más grandes, desarrollando ahora 385 CV de potencia a 7850 rpm y un par de 400 Nm a 5750 rpm. El Miura SV se diferencia del resto por la ausencia de «pestañas» en los faros, unos guardabarros traseros más anchos para dar cabida a las llantas más grandes, una sección delantera del chasis reforzada, una suspensión trasera recalibrada y luces traseras diferentes. En total, solo se fabricaron 150 ejemplares del Miura SV.

En el artículo de hoy nos encontramos precisamente con un Miura SV de 1972 que ha pasado los últimos tres años siendo completamente restaurado por la propia Lamborghini, para ser posteriormente certificado por el Polo Storico de la marca. La presentación del resultado final tuvo lugar en el Anantara Concorso Roma, celebrado del 16 al 19 de abril en el centro histórico de Roma, Italia.

Un detalle curioso de este Miura es su color marrón, denominado Luci del Bosco, que fue uno de los elementos que más atención acaparó durante la restauración, ya que este mismo color ha evolucionado a lo largo de los años y Lamborghini tuvo que encontrar el tono exacto de 1972 para repintar el automóvil.

El fabuloso trabajo realizado en este Miura no se limita únicamente al exterior, ya que el interior también recibió toda la atención en su tapicería de color Senape, con varios elementos corregidos, volviendo así a su estado original, tal y como salió de fábrica en 1972.

Como es obvio, la mecánica también se revisó por completo, en una restauración de tres años que devolvió a esta unidad todo su esplendor original.