JC9, el homenaje al Porsche 917 nacido de un Carrera GT

Los Porsche 917 pasarán siempre a la historia por haber sido uno de los coches de competición más exitosos y, además, por haber sido el modelo que le dio a la marca alemana su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans, en la edición de 1970, iniciando así una racha de triunfos récord para la marca alemana en La Sarthe.

Debido al enorme legado del Porsche 917, Miller Motorcars tuvo la idea de recrear una versión moderna del 917, construida sobre la base de otro coche emblemático de Porsche, el Carrera GT.

El Carrera GT se fabricó entre 2003 y 2006, en una tirada limitada de tan solo 1270 unidades, como el buque insignia de la gama de la marca alemana y fue el último deportivo «puro» de la marca. El diseño del prototipo corrió a cargo de Jason Hill, mientras que la versión de serie fue diseñada por Harm Lagaay.

Es bajo el capó trasero donde se encuentra la razón de ser del Carrera GT: el motor V10 M80/01, desarrollado inicialmente para la Fórmula 1 y, posteriormente, para un prototipo de Le Mans. Sin embargo, ninguno de los dos proyectos llegó a buen puerto, por lo que Porsche decidió crear un coche de carretera basado en esa misma mecánica.

Este motor de 5,7 L de cilindrada, con dos árboles de levas en cada culata y 40 válvulas, es capaz de desarrollar 612 cv de potencia a 8000 rpm y 590 Nm de par a 5750 rpm. Acoplado al motor hay una caja de cambios manual de seis velocidades que transmite la potencia exclusivamente a las ruedas traseras.

Bajo la denominación JC9, Miller Motorcars ha transformado por completo el exterior del Carrera GT, diseñado ahora por Jason Castriota e inspirado, como es lógico, en el 917K con los colores de Gulf, conservando el interior y la mecánica originales.

Jason cuenta con una amplia gama de coches emblemáticos surgidos de su imaginación, como el Ferrari 599, el Ferrari P4/5 de Pininfarina, el Maserati GranTurismo, el Bertone Mantide y el SSC Tuatara, entre otros.

A diferencia del Carrera GT, el JC9 tiene un techo fijo y las puertas se abren en forma de «ala de gaviota». Se desconoce el coste de la transformación de este coche único, así como la identidad de su propietario; sin embargo, nos encontramos ante una pieza única, a pesar del sacrificio que ha supuesto un Carrera GT, que ya de por sí es un modelo escaso.