Honda Z UM-4 Turbo, el «kei car» con alma de superdeportivo

Cuando se piensa en un superdeportivo moderno, hay ciertas características que deben estar presentes, como el motor situado en la parte central del vehículo que transmite la potencia a las cuatro ruedas. Sin embargo, al hablar así, podríamos estar refiriéndonos al pequeño Honda Z UM-4 Turbo.

La primera generación del Honda Z se fabricó entre 1970 y 1974, como versión deportiva del N600. Posteriormente, la segunda generación no se lanzó hasta 1998, con un diseño retro, pero completamente diferente al original, ya que ahora era un SUV y se enmarcaba en el segmento de los «Kei Car». Esta segunda generación, con el código interno PA1, se fabricó a través de Yachiyo Industry Co. únicamente hasta 2002, lo que la convirtió en el primer y último SUV Kei Car de Honda.

Su construcción se basaba en el Honda Life, pero en este caso de solo dos puertas y con el pequeño motor E07Z (de tres cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, sistema de inyección PGM-FI y 656 cc de cilindrada), montado en la zona central del vehículo, siempre con tracción integral con sistema de diferencial central viscoso y caja de cambios automática de cuatro velocidades, una arquitectura denominada UM-4 por Honda (que significa Under Midship 4WD).

En cuanto a la potencia, el Z estaba equipado con un motor atmosférico de 52 cv a 7000 rpm o con una variante turbo, que también contaba con un intercooler, limitada a 64 cv de potencia a 6000 rpm.

En este artículo se presenta un raro Honda Z UM-4 Turbo de 1999, aún más exclusivo por haber sido exportado a EE. UU. Con solo 84 500 km recorridos, este Z se vendió a través de la plataforma Cars & Bids el pasado 29 de junio por 5555 dólares (unos 4800 euros).