Mercado • 11 Jul 2022

RM Sotheby’s subasta “el mejor Ferrari jamás construido”

El Ferrari 410 Sport Spyder, también conocido como Ferrari 410 S, fue un coche de carreras, desarrollado como evolución del 375 Plus, con el objetivo de competir en carreras de larga distancia, principalmente la Carrera Panamericana de 1955. Sin embargo, debido al desastre ocurrido en las 24 Horas de Le Mans en 1955, la Carrera Panamericana se canceló a partir de ese año, lo que significó que el 410 Sport nunca compitió en esa carrera.

Estos coches fueron los últimos en utilizar el motor Lampredi V12, en este caso el Tipo 126, con 5,0 litros de cilindrada y equipado con carburadores Weber 42DCZ/3, para desarrollar 340cv a 6200rpm. Este mismo motor podía producir 380cv cuando estaba equipado con tres carburadores y dos bujías por cilindro. Todos los motores tenían lubricación por cárter seco y estaban equipados con cajas de cambios manuales de cinco velocidades, montadas detrás en posición transeje. El peso total de este coche era de 1200 kilos.

Construidos entre 1955 y 1956, sólo se terminaron cuatro ejemplares, todos ellos en Carrozzeria Scaglietti, lo que hace que hoy en día sean extremadamente codiciados por los coleccionistas. Como curiosidad, los números de chasis de los cuatro coches terminan con las letras CM, que indicaban “Carrera Messicana”.

Presente en este artículo es un 410 Sport Spyder muy especial, con número de chasis #0598 CM que fue uno de los dos que compitieron para el equipo oficial, considerado “el Ferrari más importante de la historia”, ya que fue conducido en su momento por varios pilotos de renombre, como Carroll Shelby, Juan Manuel Fangio, Phil Hill, Eugenio Castellotti, Masten Gregory, Richie Ginther, Joakim Bonnier, Bruce Kessler, Jim Rathmann y Chuck Daigh.

En 1955 compitió para la Scuderia Ferrari, con Juan Manuel Fangio a su volante en los 1000 km de Buenos Aires, y luego fue conducido por Carroll Shelby en las temporadas de 1956 y 1957 mientras competía para el equipo de John Edgar. Como curiosidad, Carroll Shelby ganó más carreras con este Ferrari que con cualquier otro coche en su carrera, con ocho victorias y diez podios.

Tras su carrera deportiva, el 410 S sería vendido a Luigi Chinetti en 1960, conservándolo durante dos décadas, vendiéndolo en 1980 a Howard Cohen, que lo sometió a una restauración de casi dos años. En 1984 fue vendido a Don Walker, que compitió con él en el Monterey Historics. En 1988 fue vendida al coleccionista suizo Engelbert Stieger para incorporarla a su colección de ruedas giratorias. En 2005 pasó a manos del coleccionista de Ferrari Chris Cox y es de su propiedad desde 2006.

Además de todo esto, sigue siendo un número coincidente completo, ya que el motor, el chasis, la carrocería y el depósito de combustible son los mismos con los que salió de fábrica en 1955. En el depósito de combustible aún es posible ver lo que Carroll Shelby escribió en 2006 “El Sr. Ferrari me dijo que éste era el mejor Ferrari que había construido nunca.

Será subastado por RM Sotheby’s durante la Monterey Car Week, del 18 al 20 de agosto, con un precio de venta récord previsto de entre 25 y 30 millones de dólares, unos 23,6 y 28,4 millones de euros.