Un elegante Aston Martin DB6 de 1965.

Presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1965, el DB6 fue el primer modelo de Aston Martin fabricado en Newport Pagnell, tras el traslado de las instalaciones desde la anterior fábrica de Feltham.

Las evidentes similitudes con su predecesor, el DB5, el más mediático participante en las películas de 007, se deben al rechazo de Aston Martin a las propuestas del carrocero italiano Touring, con el que Aston Martin mantenía una estrecha relación desde la producción del DB4. El DB6 se fabricó entonces en casa, como una evolución del DB5, que a su vez ya era una evolución del DB4. Por esta razón, el DB6 se denomina a menudo DB4 Serie 10.

El trabajo del ingeniero jefe Harold Beach se centró en aumentar la distancia entre ejes en 95 mm y en mejorar la estabilidad, sobre todo a alta velocidad, con la adopción de una parte trasera recortada tipo Kamm. Esta solución mejoraba la tracción del eje trasero en aproximadamente un 30 %, al aumentar la presión del aire en movimiento ejercida sobre toda la zona trasera del automóvil.

La solución fue aprobada, y las pruebas en carretera demostraron un aumento de la velocidad máxima del modelo Vantage, que alcanzó más de 240 km/h.

También se aumentaron las cotas de habitabilidad con respecto al DB5, sobre todo en altura y longitud para los pasajeros traseros, con el fin de convertirlo en un auténtico GT.

Además de los retoques estéticos con respecto al DB5, Touring dejó de fabricar la carrocería en aluminio. El nuevo chasis y los paneles fabricados en acero en Inglaterra proporcionaban una mayor rigidez, necesaria debido al aumento de la longitud y al nuevo estilo de la parte trasera, sin aumentar significativamente el peso del conjunto.

El interior ahora se caracteriza por instrumentos más grandes, nuevos asientos, alfombras y revestimiento del techo de mejor calidad. Aunque mecánicamente el DB6 heredó componentes del DB5, como la suspensión, el motor y la transmisión (manual ZF de cinco velocidades o automática Borg-Warner de tres velocidades), ahora era posible optar por la dirección asistida hidráulica y el aire acondicionado. La suspensión trasera de muelles helicoidales era ajustable desde el interior.

El motor de seis cilindros en línea DOHC, desarrollado por el ingeniero polaco Tadek Marek, con 3995 cc, estaba equipado en su configuración básica con tres carburadores dobles SU que producían 282 CV a 5500 rpm y 400 Nm a partir de 4500 rpm. En la versión Vantage, la adopción de carburadores Weber 45DCOE permitía obtener unos 320 CV a 5750 rpm.

Las llantas de radios eran ahora de serie en la versión Vantage.

Producido entre septiembre de 1965 y enero de 1971 (con el DB6 Mark II anunciado el 21 de agosto de 1969), el DB6 fue el Aston Martin con el periodo de producción más largo de la historia de la empresa, con 1967 unidades fabricadas.

Este Aston Martin DB6 Vantage de 1965, con número de chasis DB62381R y volante a la derecha, fue matriculado en Portugal en 2005. Con números de chasis y motor correspondientes, fue totalmente restaurado en el desaparecido Museo de Maia, tras lo cual fue vendido en Lisboa en 2008. Está equipado con una caja automática Borg-Warner de tres velocidades y, al formar parte de la versión Vantage, cuenta con tres carburadores Weber y 320 CV de potencia. Como opciones, tiene dirección asistida, elevalunas eléctricos y techo panorámico Webasto.